סובארו אימפרזה STI 2014 יד שניה

יתרונות

עיצוב תכליתי ומזוהה, סביבת נהג מוצלחת ומושבים ממוקדים, ביצועים כבירים, יכולת דינמית מעולה, הנאה מנהיגה.

חסרונות

הבסיס עדיין משפחתית, גם באיכות החומרים ועיצוב הפנים. נוחות הנסיעה לא מתעלה, בייחוד בעיר, צריכת דלק.

בשורה תחתונה

אייקון נהיגה במהדורה מעודכנת.

יש לך שאלות על סובארו אימפרזה STI?

וואטסאפ
או חייגו 3262*
או חייגו 3262*

נבדק על ידי אוהד אלגוב

הגרסה המומלצת של אוטו

סובארו אימפרזה STI ידנית, Premium 2014

רקע כללי

סובארו אימפרזה STI החדשה חזרה אלינו ב-2014, אחרי שלוש שנות היעדרות. הבסיס נלקח מהאימפרזה, אך בזכות חזית עדכנית ואגרסיבית יותר, תפיחות בבתי הגלגלים והכנף האחורית העיצוב מצליח להיראות מושך, מודרני וספורטיבי בהרבה. בניגוד לדור היוצא ובדומה לדורות עברו, ה-STI מוצעת רק במרכב סדאן. מה שכן נלקח מהדור היוצא הוא המנוע – בוקסר 2.5 ל' טורבו עם 300 כ"ס ו-41.5 קג"מ, העוברים לארבעת הגלגלים דרך תיבת הילוכים ידנית (6 היל') ודיפ' מרכזי הניתן לשליטה (DCCD) כמו בדורות הקודמים.
עיצוב ונוכחות

קל לזהות את האימפרזה שבבסיס העיצוב (כן, סובארו חזרה לסדאן) אבל הניפוחים והתוספות עושים בדיוק את הנדרש, ומעניקים לרכב מראה ספורטיבי ודרוך. היא מושכת תשומת לב, והרבה.
תא נוסעים ומטען

הפנים עונה לאותה נוסחה בדיוק - ברור מה היה המקור, אבל התוספות והשינויים משנים את הרושם הכללי לחלוטין. מושבי הספורט מעבירים תחושה ספורטיבית והם איכותיים למראה ולמגע.
מנוע וביצועים

המנוע ב-STI הוא ותיק יחסית, עם אופי "כמו של פעם". עד 3000 סל"ד כמעט ולא קורה כלום, אבל בתחום החי (מ-4000 סל"ד) המנוע מושך בדיוק כמו שניתן לצפות מ–300 סוסים למשוך, עם חיבה מובהקת לרוץ אל מנתק ההצתה (ב–6700 סל"ד).
טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק

גרסה
- צריכת דלק - ממוצעת
  
  צריכת דלק - ממוצעת
  
  צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק
  
  9.1 ק"מ/ליטר
- צריכת דלק בפועל
  
  צריכת דלק בפועל
  
  צריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו
  
  7.3 ק"מ/ליטר
- נפח מיכל דלק
  
  60 ליטר
- דרגת זיהום אוויר
  
  דרגת זיהום אוויר
  
  נתון דרגת הזיהום נקבע ע"פ נוסחה של משרד התחבורה
  
  15
למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק
נוחות והתנהגות

ה–STI היא ממש לא האוטו הנכון לנסיעות יומיומיות לעבודה. את הדיבידנדים מרוויחים בנהיגה ספורטיבית, שם ה-STI זורחת.
תמורה למחיר

בשנים האחרונות הצטרפו כמה וכמה מתחרות חזקות לקטגוריה הזו, ובמחירים דומים למדי. מול התחרות הזו יהיה קשה לכנף הכחולה לחדש את הדומיננטיות ממנה נהנתה בעבר בסצנת מכוניות הספורט המקומית.
סיכום חוות הדעת של אוהד אלגוב

ה-STI נולדה למטרה אחת בלבד - נהיגה אמיתית.