הדור השני של סוזוקי איגניס הגיע לישראל ב-2016 ושווק ללא שינוי עד מתיחת הפנים שהגיעה ארצה באוקטובר 2020. עיקר הבשורה במתיחת הפנים נוגעת לצרוף מערך היברידי מתון ליחידת הכוח, והוספת מערכות בטיחות מתקדמות מקוריות.
המערך ההיברידי-מתון (SHVS) כוללת סוללת ליתיום קטנה, האוגרת אנרגיה בזמן בלימה, וסטרטר/אלטרנטור המשמש כמנוע עזר חשמלי בזמן תאוצות, ויכול להוסיף 3.1 כ"ס וכ-1.5 קג"מ. הוא לא מאפשר נסיעה על חשמל בלבד, ובעיקר מסייע לצרוך פחות בנזין ולעדן את פעולת מערכת הדימום/התנעה. המערך ההיברידי הוצע כבר ב-2016 באירופה, אך רק בגרסאות הידניות של דגמי סוזוקי הקטנים (איגניס, באלנו, סוויפט). החידוש במתיחת הפנים נוגע להוספת המערך הזה גם לתיבות אוטומטיות.
המנוע עצמו לא השתנה: בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר. אלא שמדובר בגרסה חדשה שלו (D שמחליפה את C), כשלמערך ההזרקה הכפולה נוסף תזמון שסתומים משתנה. כבעבר הוא משולב לתיבה אוטומטית-רציפה (כעת גם עם אפשרות לתפעול ידני של שבעה יחסי העברה קבועים באמצעות ידיות מאחורי ההגה) או ידנית (חמישה הילוכים). תפוקת המנוע המחודש – 83 כ"ס, 10.9 קג"מ – נמוכה מזו שלפני חידושו, 90 כ"ס ו-12.1 קג"מ. גם נתוני הביצועים טובים פחות: האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-12.4 שניות באוטומטית (11.1 שניות בדגם האוטומטי לפני מתיחת הפנים) ו-12.7 שניות בידנית (12.2 שניות בדגם הפורש). מנגד, צריכת הדלק שופרה בכ-10%.
השינוי המשמעותי השני נוגע לציוד הדגם במערכות בטיחות אקטיביות מקוריות שכוללות בלימה אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב והתרעה על ערנות נהג. עם מערכות אלה איגניס זכאי לציון של חמישה כוכבי בטיחות של EURONCAP (לעומת שלושה בדגם לפני מתיחת הפנים).
במסגרת מתיחת הפנים עודכן לוח המחוונים, שופרו החומרים בתא הנוסעים, נוספו גוונים ופריטים צבעוניים. כבעבר הוא מוצע רק ברמת גימור אחת GLX שכעת היא כוללת כסטנדרט מערך מולטימדיה עם צג "7 (בהתקנה מקומית).
עיצוב ונוכחות
מתיחת הפנים לא שינתה הרבה בעיצוב סוזוקי איגניס 2020. עיקר השינוי בחזית שמיישרת קו עם דגמים אחרים של סוזוקי, ובראשם ג'ימיני. האחוריים עדיין נראים כמו ניסיון שלא צלח לעשות רטרו.
תא נוסעים ומטען
תא הנוסעים מוצלח, ואיכות החומרים סבירה לז'אנר. צג המולטימדיה בסדר והאבזור נאה. גם מאחור וגם בתא המטען מציע האיגניס יותר ממה שמקובל. המושבים לא נוחים לאורך זמן, ומשענות היד לא נוחות.
מנוע וביצועים
למרות שההספק ירד, אפשר לקבל ביצועים סבירים. המנוע עדיין רועש וצריכת הדלק בפועל דומה לזו שלפני מתיחת הפנים.
טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק
צריכת דלק - ממוצעת
צריכת דלק - ממוצעת
צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק
22.3 ק"מ/ליטר
צריכת דלק בפועל
צריכת דלק בפועל
צריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו
סוזוקי איגניס 2020 מפגין כישורי נוחות סבירים ומעל המצופה בקבוצה. כשהקצב עולה בולטים רעשי המנוע, רוח והכביש. בגלל הגובה והמתלים הרכים יחסית, איגניס אינו מרגיש יציב במיוחד על הכביש. יכולות השטח טובות.
תמורה למחיר
מתיחת הפנים שהוסיפה מערכות בטיחות אקטיביות, סגרה את החיסרון העיקרי שהיה לאיגניס. אבל במקביל המחיר מעט התייקר כך שהתמורה בינונית פלוס.
פילוח מכירות
לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, בשנת 2020 הגרסה הנמכרת הייתה GLX 1.25 ליטר עם כ-1500 יחידות.
אחריה גרסת LX 1.2 ליטר ידנית עם כ-60 יחידות.
לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.
