סוזוקי איגניס 2021 יד שניה

עם הצגת הדור השני של האיגניס, סוזוקי למעשה הציתה קטגוריה חדשה – מיני קרוסאובר. כלומר: מכונית מקטגוריית מיני, עם סממני שטח כמו סרחי עודף קצרים ומרווח גחון יחסית גדול (18 ס"מ). לישראל הגיע הדגם באמצע 2016 והמשיך ללא שינוי עד מתיחת הפנים שהגיע ישראל באוקטובר 2020. בשנה זו לא חל שינוי כלשהו בדגם שהמשיך כרגיל. המנוע הוא בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.2 ל', 83 כ"ס, עם מערך היבריד-מתון (SHVS). המערך (12 וולט) כולל סוללת ליתיום קטנה, האוגרת אנרגיה בזמן בלימה, וסטרטר/אלטרנטור המשמש כמנוע עזר חשמלי בזמן תאוצות, ויכול להוסיף 3.1 כ"ס וכ-1.5 קג"מ. הוא לא מאפשר נסיעה על חשמל בלבד, ובעיקר מסייע לצרוך פחות בנזין ולעדן את פעולת מערכת הדימום/התנעה. יש שתי תיבות הילוכים לבחירה: אוטומטית-רציפה (עם אפשרות לתפעול ידני של שבעה הילוכים קבועים באמצעות ידיות מאחורי ההגה) או ידנית (חמישה הילוכים). יש רק רמת גימור אחת GLX שכוללת מולטימדיה עם צג "7 (בהתקנה מקומית), תאורת לד, חישוקי "16, בקרת אקלים, מפתח חכם ועוד.

נוחות הנסיעה סה"כ סבירה. הכיול הבסיסי יחסית רך ומצליח להתמודד טוב יותר עם פגמים קטנים מאשר אלה הגדולים. המצב הזה נשמר גם כשעולה המהירות ואז מגלים שגם חסר ריסון, וגם שבידוד הרעשים לא מספיק מוצלח עם יותר מידי רעשי מנוע, רוח וכביש. בגלל הגובה והמתלים הרכים יחסית, איגניס אינו מרגיש יציב במיוחד על הכביש עם יותר מידי תנודות גוף. בזכות רדיוס סיבוב קטן, התמרון העירוני נוח. יכולות השטח טובות.

עד מתיחת הפנים של 2020, איגניס היה זכאי לשלושה כוכבי בטיחות. אבל אחרי מתיחת הפנים הגיע הדגם לישראל גם עם מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות (שלא היו בעבר) ובהן בלימה אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב והתרעה על ערנות נהג. עם מערכות אלה איגניס זכאי לציון של חמישה כוכבי בטיחות של EURONCAP, אבל במבחן מחמיר פחות מזה שנהוג כיום.