2022
יד 1
11,780 ק״מ
מחיר
₪209,990
צפו ברכב
780
סוזוקי ג'ימני 2024 חוות דעת
נבדק על ידי
אוהד אלגוב
הגרסה המומלצת של אוטו
-
רקע כללי
סוזוקי ג'ימני החדש הוצג ביולי 2018 – מעל 20 שנים אחרי שהוצג הג'ימני היוצא. הוא הגיע לישראל בפברואר 2019 ומאז נמכר ללא שינוי או עדכון.
הדור הרביעי של ג'ימני חדש לחלוטין – בסיס הגלגלים אמנם זהה ומבנה השלדה דומה אף הוא (שלדת סולם, שני סרנים חיים), אך השלדה חדשה לגמרי ומפשקי הסרנים והרוחב הכללי גדולים מבעבר. שאר מידות המרכב (אורך, גובה) נותרו דומות, כך שעדיין מדובר ברכב קטן למדי (3 דלתות בלבד) עם מרווח מוגבל לארבעה נוסעים ומטען; בתכנון הפנים נלקח בחשבון מרחב גדול יותר לנוסעים מאחור, על חשבון תא מטען שהפך קטן במיוחד במצב שכל המושבים בשימוש (85 ליטר, במקום 113).
בחרטומו מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר שמייצר 100 כ"ס ומשודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית או ארבעה הילוכים אוטומטית.
-
עיצוב ונוכחות
לג‘ימני עיצוב רבוע ששואב השראה מאייקוני שטח מוכרים. התוצאה חמודה להפליא – קובייתי וקשוח, אבל במימדים ננסיים לגמרי. חבילת שטח קטנה ומהודקת, ואנחנו מתכוונים לזה במובן הכי טוב שאפשר. -
תא נוסעים ומטען
תא הנוסעים שואב השראה מהדורות הקודמים, כולל הסמוראי (במיוחד באזור לוח המחוונים). הוא פשוט ותכליתי, אך מציע שלל אלמנטים שמעלים חיוך. החומרים נוקשים ופשוטים. המרווח לשני נוסעים מלפנים מספק. המושב מאחור נמוך וצפוף, מתאים יותר לטיולים קצרים. תא המטען פצפון כשכל המושבים בשימוש. -
מנוע וביצועים
לג‘ימני מנוע 1.5 ל‘ שמפיק 100 כ“ס. על אף המשקל הנמוך, הביצועים חלשים. תיבות ההילוכים (האוטומטית והידנית) עושות את המיטב לשיוט נינוח, אבל יחסי העברה בהן גורמים למנוע לשייט בסל"ד גבוה מידי, כך שכבר ממהירות שיוט הוא רועש. מנגד, יחסי ההעברה הקצרים בשתי תיבות ההילוכים מעולים לנסיעה בשטח. -
טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק
צריכת הדלק סבירה – ממוצע מבחן של 10 ק“מ/ל' בגרסה האוטומטית, 13 ק"מ/ל' בידנית.
-
צריכת דלק - ממוצעתצריכת דלק - ממוצעתצריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק13.5 ק"מ/ליטר
-
צריכת דלק בפועלצריכת דלק בפועלצריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו10.3 ק"מ/ליטר
-
נפח מיכל דלק40 ליטר
-
14
-
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה אינה הצד החזק של הג‘ימני, אבל גם בתחום זה הוא מציג שיפור משמעותי ביחס לדור היוצא. הוא לא כלי נוח ושקט במיוחד, אבל כבר לא מעניש כבעבר. שיפור משמעותית בנוחות הנסיעה מורגש גם בשטח. הג'ימני גם רחוק מלהצטיין בתחום הדינמי בשל שילוב של חוסר ריסון מרכב והיגוי מאוד ארוך (4.2 סיבובים מנעילה לנעילה) ומעורפל במרכז. שטח טכני הוא הסביבה הטבעית שלו, ושם הוא מציע יכולת נדירה לכלי סדרתי. -
תמורה למחיר
מחירו של ג‘ימני אינו נמוך, אך הוא הכלי היחיד בסביבת המחיר הזו שמציע יכולת שטח אמיתית. -
גרסאות ורמות גימור
לג'ימני רק גרסה אחת, 1.5 ליטר (ידני או אוטומט), ורמת גימור אחת - GLX - הכוללת בין השאר בקרת אקלים, מחשב דרך, בקרת שיוט, מסך מגע "7 המתממשק לאפל קארפליי ולאנרואיד אוטו, חימום מושבים קדמיים ועוד. -
בטיחות
ג'ימני גם מוצע עם מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות כמו בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים והתרעה מפני הירדמות נהג. על אף אלה, ארגון EuroNCAP שבחן את הדגם ב-2018, העניק לו ציון מעט מאכזב של שלושה כוכבי בטיחות בלבד. -
מה חדש בדגם
אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2024. -
סיכום חוות הדעת של אוהד אלגוב
רכב שטח קשוח בממדים ננסיים.
סוזוקי ג'ימני מחירון וגרסאות
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
סוזוקי ג'ימני השוואה למתחרים
סמנו עד 4 דגמים להשוואה
חוות דעת גולשים על סוזוקי ג'ימני
הנאת נהיגה
4.7
עלויות תחזוקה
4
נוחות השימוש ואבזור
4.2
מרווח ישיבה
4
תא המטען
3.8
יש לכם סוזוקי ג'ימני? כתבו חוות דעת
סוזוקי ישראל רשימת דגמים
אתר אוטו משתמש בעוגיות
