סוזוקי סוויפט 2017 יד שניה

ביולי 2017 נחת בישראל הדור החדש של סוזוקי סוויפט, ודף הדגם הזה מתייחס רק אליו. סוזוקי לא תמיד הצמידה את השם סוויפט למכונית מקטגוריית הסופרמיני, כשבנוסף בשווקים שונים השתמשה בשם סוויפט למכוניות בגדלים שונים, לכן ספירת הדורות של סוזוקי לא אחידה בכל העולם. בישראל זהו דור שישי למכונית, כשמבחינת היצרנית והשימוש הגלובלי בשם סוויפט, זהו דור שלישי לסופרמיני. היא מבוססת על פלטפורמה חדשה וקלה מבעבר, שמשמשת גם את באלנו, איגניס וסלריו. ביחס לקודמתה סוויפט קצרה בס"מ אחד (ל-384 ס"מ), נמוכה ב-1.5 ס"מ, אבל רחבה ב-4 ס"מ (173.5 ס"מ) ובעלת בסיס גלגלים שגדל ב-2 ס"מ (245 ס"מ). ממדים אלה יוצרים יציבה דינאמית מבעבר. שמירה על הממדים ושימוש בחומרים עדיפים הצליחו להקטין את משקל המכונית ב-90 ק"ג וגם להקטין משמעותית את רדיוס הסיבוב לטובת התנהלות עירונית. תא המטען גדל ב-31 ל', אבל עם 242 ל' הוא נותר הקטן בקבוצה. מתחת למכסה המנוע שוכנת אותה יחידת כוח שהיתה בדור הקודם: בנזין, 4 צילינדרים, בנפח 1.2 ל', אך בסוזוקי מציינים כי היא שודרגה וכעת יש שני מזרקי דלק לכל צילינדר. זו אותה יחידת כוח שנמצא גם בבאלנו ובאיגניס. הנתונים דומים לדגם הקודם, עם 90 כ"ס (במקום 94) ב-6,000 סל"ד, ו-12.2 קג"מ ב-4,400 סל"ד (לעומת 12 ב-4,800). התיבה האוטומטית חדשה – כעת רציפה במקום פלנטארית (ארבעה הילוכים בעבר), ויש גם תיבה ידנית עם חמישה הילוכים. יש רק רמת גימור אחת, GLX, שכוללת חישוקי "16 קלים, קיפול חשמלי למראות הצד, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים, מערכת שמע מקורית, בלוטות' וחיישני תאורה. בתוספת תשלום מוצעת מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית (עם מסך "8), ניווט עם תוכנת ווייז ומצלמת נסיעה לאחור, כמו גם אפשרות לצביעה דו-גוונית (גג-מרכב). מפרט הבטיחות דל ביותר, וכולל רק מערכת התרעה בהתקנה מקומית של מובילאיי – זאת למרות שסוויפט, לראשונה, מוצעת בחו"ל עם בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב ועמעום אורות למניעת סינוור. ויתור על מערכות אלו פירושו שציון הבטיחות של סוויפט הנמכרת בישראל עומד על 3 כוכבים ב-EuroNCAP, ציון נמוך במיוחד. עם מערכות הבטיחות, הסוויפט המשווקת בחו"ל זכאית לכוכב רביעי (עדיין ציון די בינוני).

תא הנוסעים של סוזוקי סוויפט 2017 מציג שיפור בעיצוב, אבל השאר פחות מרשים: החומרים פשוטים למראה ולמגע, איכויות הגימור וההרכבה לא מצטיינים, עוצמת בקרת האקלים חלשה מידי, והצבע השחור קודר. האבזור הרב מפצה על חלק ממגרעות אלה. הממדים לא שונים מהותית מבדור הקודם, ולמרות זאת מרחב הפנים גדל משמעותית, ותחרותי לקבוצה. אפילו במושב האחורי. המושבים עצמם לא מספיק נוחים לאורך זמן. תא המטען גדל ב-31 ל' לעומת קודמו ונראה שימושי יותר, אבל עם 242 ל', הוא עדיין אחד הקטנים בקטגוריה.

90 כ"ס זה לא הרבה עבור סופרמיני מודרנית – במיוחד בהשוואה למתחרות המצוידות במנועי טורבו. ובכל זאת בזכות המשקל הקל, סוויפט מציעה התנהלות עירונית זריזה, ושיוט בינעירוני נינוח. בנהיגה תחת עומס כמו בעליות או עקיפות, התיבה הרציפה מביאה את המנוע לסל"ד גבוה ורועש ויוצרת תחושה מאומצת. התיבה הידנית יעילה עם בורר נוח ושילוב מדויק. צריכת הדלק מצוינת.

במהירות איטית בעיר סוזוקי סוויפט 2017 מציעה נוחות הולמת. אך ככל שעולה המהירות (גם בעיר) והשיבושים הופכים מורכבים או חדים יותר המתלים מתקשים במלאכה, בייחוד מאחור. זה מצטרף לחוסר העידון והבידוד הלא מוצלח של רעשי כביש, רוח והמנוע. התנהגות הכביש טובה, והמכונית משנה כיוון מהר ובאופן אפילו מהנה. אחיזת הצמיגים אינה גבוהה במיוחד אבל מספקת.