טויוטה לנד קרוזר 2021 יד שניה

לקראת 2021 החל שיווקו של טויוטה לנד קרוזר מחודש, המצויד באותו מנוע 2.8 ליטר משופר שפגשנו בהיילקס המחודש. מנוע זה מייצר בגרסתו העכשווית 204 כ"ס ו-51 קג"מ ב-1600 סל"ד (177 כ"ס ו-45.1 קג"מ לפני חידושו). התיבה האוטומטית ללא שינוי, עם שישה הילוכים. לנד קרוזר המחודש מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.9 שניות, שיפור משמעותי של 2.7 שניות ביחס לנתון זה עד כה. במסגרת מתיחת הפנים נעשו שינויים קלים במרכיבי העיצוב בחוץ, כאשר בסביבת הנהג מולטימדיה מחודשת עם צג ''9 וממשקי אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו (לא כולל רמת הגימור הבסיסית 'TS' בהיצע). מערך הבטיחות המתקדמת שופר אף הוא, הן בזיהוי הולכי רגל ואופניים עבור מערכת הבלימה האוטונומית, הן עם בקרת שיוט אדפטיבית מתקדמת יותר. כמעט בכל רמות הגימור גם תיקון סטייה מנתיב, עמעום אוטומטי; גם בהקשר זה, רמת גימור 'TS' חסרה מערכות אלה ומותקנת בה מערכת התרעה בהתקנה מקומית. לנד קרוזר המחודש מוצע עם מרכב קצר שלוש דלתות ברמת הגימור 'לקשרי', במרכב ארוך עם חמישה מושבים, אף הוא ב'לקשרי', ובגרסת שבעה מקומות עם שפע של חמש רמות גימור.

לא תמיד תוספת הספק של 15% (ל־204 כ"ס) יוצרת הבדל משמעותי. על התוצאה הסופית משפיעים גם גורמים נוספים, כמו יחסי ההעברה של התיבה האוטומטית, שיש לה שישה הילוכים בלבד. בנהיגה רגילה במישור הביצועים מספקים, אך הלנקרוזר התקשה לעקוף בעליות, ובקטעים התלולים יותר, התקשה להגיע אפילו לשמונים קמ"ש; ככל שהוא נעים בכבישים מישוריים, כך הלנד קרוזר מאכזב בכבישים הרריים.

טויוטה לנד קרוזר 2021 מבוסס עדיין על שלדת סולם, וזה מורגש מיד עם תחילת התנועה. בניגוד לרכבי פנאי מודרניים עם מרכב אחוד (כמו מכונית נוסעים רגילה), הלנד קרוזר מכוון לנהיגה רגועה ולשימוש שטח, בעוד על הכביש הוא מעניק תחושה של כלי גדול, גמלוני ומציע נוחות מכובדת - אבל לא מצטיינת. היכולת הדינמית אינה מרשימה וזה לא רכב לנהיגה מהירה בכביש מפותל. הדיבידנדים האמיתיים משולמים בשטח, שם כל שימוש סביר יתקבל ביכולת מרשימה ביותר.