פולקסווגן קאדי 2025

הדור החמישי של פולקסווגן קאדי נחשף בפברואר 2020 על בסיס פלטפורמה חדשה לגמרי (MQB). לקאדי החדש הופעה מודרנית יותר המיישרת קו עם דגמי פולקסווגן העכשוויים (גולף דור 8, למשל). גם סביבת הנהג עכשווית בעיצובה. קאדי יוצע בשני אורכים: הגרסה הרגילה עם אורך מרכב של 450 ס"מ ובסיס גלגלים של 275 ס"מ או בגרסת 'מקסי' מוארכת עם מרכב באורך 485 ס"מ ובסיס גלגלים של 297 ס"מ. כבעבר יוצע קאדי בעולם במגוון רמות גימור החל מ'ואן' מסחרי נטול חלונות, דרך גרסאות קומבי (נוסעים ומטען) ועד לרמות גימור מהודרות המתאימות למשפחות. היצע המנועים בעולם מתבסס על טורבו-בנזין בנפח 1.5 ל' המספק 116 כ"ס או מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ל' בהספקים של 75-122 כ"ס. התיבות ידניות או רובוטית דו-מצמדית, בהתאם לגרסה. לישראל מגיעה רק גרסת הדיזל הבכירה (122 כ"ס, רוב' דו-מצמדי). השיווק בישראל החל בחודש נובמבר 2021.

סביבת הנהג מעוצבת באופן דומה לגולף, וזה מעניק לקאדי תחושה מודרנית ופחות מסחרית. אהבנו את לוח המחוונים הדיגיטלי ומסך המולטימדיה האיכותי ואת שפע תאי האחסון. החומרים נוקשים ברובם כמקובל בכלים מסוג זה ולחובתו גם הנדסת אנוש שאינה מבריקה: המיזוג מתופעל כולו דרך המסך וגם תפעול תאורת הדרך אינו נוח. תנוחת הנהיגה גבוהה, שדה הראייה טוב. מושב הנהג בינוני למדי. המרחב בשורה השניה מעולה, יש פתחי מיזוג וניתן לכוונן את זווית מסעד הגב. בגרסת 5 המושבים חלל הההטענה פשוט ענק. הדלת הגדולה מקשה על פתיחתה במקומות צפופים.

קאדי זוכה לכיול מתלים נוקשה כדי שיוכל להתמודד עם תוספת נוסעים ומטען, אך זה מוביל לנוחות נסיעה בינונית בעיר. מחוץ לעיר הנוחות משתפרת אך קאדי עדיין אינו רכב נוח במיוחד, גם ביחס לסגמנט. בידוד הרעשים גם הוא אינו מוסיף לנינוחות: המנוע נשמע יותר מדי, כך גם רעשים מכיוון המתלים, הכביש ורעשי הרוח שהופכים נוכחים במהירות גבוהה. לזכותו התנהגות כביש טובה, יכולת דינאמית גבוהה וריסון טוב. גם לבלמים פעולה טובה.