וולוו XC40 2020 יד שניה

וולוו הייתה מהראשונות בין מותגי היוקרה שירדה לשביל, כאשר הציגה עוד ב-1997 את V70XC – סטיישן כפול-הנעה ומוגבה-גחון. ולמרות שכבר ב-2002 השיקה דגם פנאי גדול (XC90) וב-2008 הציגה דגם פנאי בגודל בינוני (XC60), התעכבה בכניסה לתחום רכבי הפנאי הקומפקטיים, פלח שוק שמכירותיו מטפסות במהירות בעשור הנוכחי. יש לשער שהיותה מוגבלת במשאבים והתהפוכות שעברה היו הגורמים העיקריים לכך. אבל אחרי שבעל הבית החדש, חברת ג'ילי הסינית, הזרים מזומנים, השלימה וולוו מהפך אדיר בהיצע הדגמים שלה, והציגה בסוף 2017 את XC40, רכב פנאי קומפקטי שכבר הספיק לזכות בתואר "מכונית השנה באירופה". בתחילת 2020 הוסיפה וולוו גרסה חדשה וזולה יותר המכונה T3, עם מנוע טורבו בנזין שלושה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר (163 כ״ס), המשודך כמו אחיו הגדולים לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית. כחצי שנה לאחר מכן החל שיווקה של הגרסה ההיברידית-נטענת, הנקראת 'ריצרג' PHEV T5'. ‏XC40 ההיברידית-נטענת מצוידת במנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר 3 צילינדרים המייצר 180 כ"ס, וזה פועל יחד עם מנוע חשמלי 82 כ"ס, ליצירת תפוקה משולבת של 262 כ"ס ו-43 קג"מ. התיבה דו-מצמדית 7 הילוכים וההנעה קדמית. לרכב סוללת 10.6 קוט"ש, לטווח חשמלי של 47 ק"מ, ומשך הטעינה בעמדה ביתית הוא 4 שעות. במבחר הגרסאות חלו מספר שינויים נוספים; ייצור גרסת T5 בנזין (עם 247 כ"ס) הופסק ושיווקה בארץ הסתיים בסוף השנה. עוד קודם לכן הופסק שיווקה של גרסת T4 (עם 190 כ"ס) והמבחר יתבסס מעתה על T3 ו-T5 היברידית-נטענת.

במבחן ההשוואתי שערכנו השנה בין וולוו XC40 לבני הקבוצה (קאדילק XT4, אודי Q3 וב.מ.וו X1), זכה הוולוו במקום הראשון; המסקנה הייתה שהוא אומנם אינו מצטיין בהנדסת אנוש, איכות החומרים אינה מרשימה והמרחב מאחור לא נדיב, אבל הוא מציע לא רק עיצוב חוץ ופנים נאה ביותר וביצועים מצוינים, אלא בעיקר נוחות ואיכות נסיעה שהן קצת יותר טובות מאשר האחרים, גם בעיר, גם מחוצה לה, גם בשבילים - וזה מספיק כדי להציב אותו בפסגת הקבוצה.