DS 3 קרוסבק, רכב הפנאי הקטן של DS, נחשף בתערוכת פריז באוקטובר 2018 והינו הראשון שמגיע לארץ המבוסס על פלטפורמה חדשה (EMP1) של קבוצת PSA.

אורך בסיס הגלגלים הוא 256 ס"מ, אורך המרכב 412 ס"מ. רוחבו 179 ס"מ, גובהו 153 ס"מ, מרווח הגחון 17 ס"מ ונפח תא המטען עומד על 350 ס"מ.

בתחילת דרכו הוצע הרכב עם מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר שלושה צילינדרים ומשודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית. המנוע מוצע בשני הספקים – 130 כ"ס או 155 כ"ס.

בהמשך הצטרפה להיצע גרסה כל חשמלית – סוללת 50 קוט"ש, מנוע המפיק 136 כ"ס וטווח נסיעה מוצהר של עד 317 ק"מ (WLTP). יש אפשרות לטעינה מהירה עד 100 קילוואט.

DS 3 קרוסבק משווק עם מערך בטיחות עשיר הכולל בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה ושמירה על מרכז הנתיב, עמעום אוטומטי ועוד.

השיווק בישראל החל בחודש יולי 2019.

DS 3 קרוסבק מצהיר על מעמדו הנכבד באמצעות מופע מורכב, ייחודי וללא ספק מקורי — כולל פרופורציות מצוינות ו"יציבה" מרשימה. אם זה לא היה ברור, DS 3 קרוסבק נראה נהדר.

ריפוד העור במושבים משובח במושבים ולוח המחוונים עצמו נאה לעין, אך לא ממש יעיל בשימוש; הנדסת האנוש במקרים אחדים אינה מוצלחת, ולא פעם נופלת קורבן לאותו עיצוב ייחודי. בקצרה, נראה נהדר אבל פחות נוח לשימוש.

המרחב מאחור טוב יחסית, עם מרווחי ברכיים וראש טובים מאוד. הריפוד הבהיר מרחיב דעתו של אדם ונוסע אך החלונות הקטנים מצרים את שדה הראייה.

נפח תא מטען סביר, גובה סף ההטענה נוח, הוא עמוק, יעיל מאוד לשימוש בזכות ארגון טוב וגם ווי קשירה ובכלל הוא עשוי היטב.

בגרסת הבנזין 155 כ"ס (1.2 ל', 3 ציל') הביצועים ראויים, והתיבה האוטומטית עם 8 הילוכים אחראית לא מעט ליכולת. ואכן, השילוב הזה יעיל מאוד בכל מצב נהיגה שפוי. התיבה יעילה, פעולת בזריזות, ומסדרת קיקדאון כמו שצריך. צריכת הדלק במבחן מאומץ מאוד עמדה על 10.5 ק"מ/ל'.

הגרסה החשמלית (136 כ"ס) מסוגלת ליציאה מיידית ומהירה מהמקום, שלאחריה קצב צבירת מהירות ראוי עד להגעה למהירויות שיוט כביש 6 וצפונה. טווח הנסיעה במבחן מאומץ עמד על כ-245 ק"מ וצריכת החשמל הייתה 4.9 ק"מ/קוט"ש בממוצע.