סוזוקי סוויפט 2025

ביוני 2024 החל שיווק הדור החדש של סוזוקי סוויפט בישראל.

עיצוב סוויפט החדש דומה לזה של הדגם היוצא, אך נראה עדכני יותר בזכות שינויים שנעשו בעיקר בחזית רכב, בעיקר בסבכה, יחידות התאורה והפגוש.

הרצפה ללא שינוי וכך גם בסיס הגלגלים, 245 ס"מ. האורך גדל במעט, 1.5 ס"מ ל-386 ס"מ. הרוחב והגובה, 173.5 ס"מ ו-149.5 ס"מ, לא השתנו. נפח תא המטען גדל ל־265 ליטרים (מ־242 ל'). המשקל נמוך ונע בין 919 ל־984 ק"ג (תוספת של 20-25 ק"ג ביחס לדור הקודם) לפי סוג התיבה.

סביבת הנהג עוצבה מחדש, כוללת כעת צג "9 עדכני ומערך תפעול בהתאם עם ממשקי קישור אלחוטיים, אך המחוונים נותרו אנלוגיים. החידוש הגדול הוא מנוע בנזין אטמוספרי שנפחו כמקודם, 1.2 ליטר, אך במבנה של 3 צילינדרים ולא 4 צילינדרים.

במנוע מוטמע מערך היברידי מתון של 12 וולט, והוא מייצר כקודמו הספק של 82 כ"ס והמומנט 11 קג"מ. על הנייר צריכת הדלק שופרה בכ-10%.

התיבה ידנית עם חמישה הילוכים או אוטומטית רציפה.

תא הנוסעים פשוט במרכיביו וחלקי הפלסטיק עדיין נוקשים, אבל העיצוב יוצר הופעה רעננה.

במרכז צג מרכזי "9 עם קישור לאפל קארפליי ואנדרואיד אוטו – הוא קל לשליטה ומיקום נפרד לבקרת האקלים רק מוסיף לתפעול הנוח.

עם זאת, המערכת לפעמים איטית בתגובותיה. תנוחת הנהיגה טובה והממדים הצנועים מסייעים לכיסוי המראות, לראות ולתמרון במקומות צפופים. המושבים פשוטים למראה ומעט שקועים במרכז, ועם זאת הם נוחים.

מאחור המרחב נאה לשניים עם מרווח רגליים טוב ומרווח ראש מצוין. תא המטען קטן אך עדיין קרוב למקובל בקטגוריית סופרמיני. באופן מוזר פתיחתו דורשת שימוש בשלט.

מנוע בנזין, אטמוספרי, קטן, מייצר תפוקה קטנה. בזכות המשקל הקל ואופי הפעולה שלו, נוצרת תחושה כי העסק הרבה יותר זריז ממה שהוא באמת. המנוע עולה בקלות ל-4500 סל"ד, דבר שהוא עושה בכל הזדמנות בגלל אופי התיבה הרציפה, ושם הוא רועש.

בעליות ארוכות מחוץ לעיר הוא נדרש ממש להתאמץ, ויללת המנוע המונוטונית עלולה להעיק. לתיבה הרציפה שבעה יחסי העברה קבועים ואלה נשלטים על-ידי פקדים מאחורי ההגה.

בימים חמים פעולת המזגן בזחילות תגרום לרעידות מנוע - עניין מקובל במנועי 3 צילינדרים. זה לא נורא, אבל מפריע יותר כי תחת עומס מתמשך עוצמת הקירור נחלשת.

נוחות הנסיעה בעיר, אתגר של ממש למכוניות קטנות, טובה וסוויפט מתמודדת היטב עם תלאות הכביש, בייחוד עם מעבר על שיבושים קטנים. על כאלה גדולים היכולת טובה פחות.

בסביבה האורבנית כושר התמרון מעולה, וקוטר הסיבוב הוא 9.6 מטרים, מצוין ברחובות קטנים ובחנייה מאתגרת. מחוץ לעיר היא יותר רגישה לשיבושים גדולים ולגלי כביש, אבל גם שם המצב סביר.

מחוץ לעיר בולטים רעשי כביש ונשמעים רעשי רוח, אבל פחות. הסוויפט מסתדרת היטב מחוץ לעיר וגם בכביש המפותל. המכונית משנה כיוון בזריזות, ופעולת ההגה מדויקת, למרות שהוא קל מדי ואינו מהיר במיוחד (3 סיבובים מנעילה לנעילה).

הבלמים חסרים עוצמה ודיוק, והמכונית אינה משדרת יציבות בבלימת חירום.