אלפא רומיאו ג'וניור 2026

באפריל 2024 אלפא רומיאו הסירה את הלוט מעל לרכב הפנאי הקטן (B-SUV) הראשון שלה. מדובר גם ברכב החשמלי הראשון של המותג והוא זכה לשם 'מילאנו', כמחווה לעיר בה נוסדה היצרנית.

אולם זמן קצר לאחר החשיפה הממשלה האיטלקית הודיעה כי השימוש בשם מילאנו לדגם החדש אסור בחוק האיטלקי, בין היתר משום שאינו מיוצר במילאנו בפרט ובאיטליה בכלל.

בתגובה אלפא שינתה את השם ל'ג'וניור', מחווה לקופה האייקונית של המותג משנות ה-60, שבזמנה הייתה ניסיון מוצלח מאוד של היצרנית לפנות לקהלים חדשים וצעירים יותר.

כמו כל אלפא, גם ג'וניור החדש זוכה לעיצוב ייחודי ובולט המזוהה מאוד עם המותג - החזית אגרסיבית עם יחידות תאורה צרות, פגוש בולט ופרשנות חדשה ומושחרת לסבכת המשולש של היצרנית.

הפלטפורמה היא CMP המוכרת של סטלנטיס אותה הוא חולק עם מגוון רחב של דגמים דוגמת פיג'ו 2008 ואופל קורסה. ממדיו מקובלים בסגמנט: אורכו 417 ס"מ, רוחבו 178 ס"מ גובהו 150 ס"מ. לתא המטען נפח של 400 ל'.

בסביבת הנהג לוח מחוונים מוקרן המעוצב בתוך שתי ה"חוגות" האייקוניות של היצרניות. במרכז מסך מולטימדיה בגודל 10.1 אינץ' הפונה אל הנהג.

גרסת הבסיס עושה שימוש במנוע 1.2 טורבו-בנזין החדש של סטלנטיס בצימוד למערכת היברידית מתונה 48V. 

ההספק המשולב הוא 145 כ"ס ו-23.4 קג"מ, והמנוע משודך לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמד ולהנעה קדמית.

לצידה תוצע גרסה חשמלית בשם 'אלקטריקה' עם מנוע קדמי בהספק של 156 כ"ס ו-26.5 קג"מ, המשודך לסוללת 54 קוט"ש. טווח הנסיעה המרבי עומד על 411 ק"מ ולטעינה המהירה הספק של עד 100 קילוואט.

במהלך 2025 צפויה להצטרף גרסת הביצועים החשמלית 'ולוצ'ה' שמפיקה 280 כ"ס וכוללת כיול שלדה ספורטיבי יותר.

בתא הנוסעים מקבל את פנינו גלגל הגה נאה, מבנה לוח המחוונים מוכר בדגמי אלפא שנים רבות וכך גם פתחי המיזוג העגולים בצדדים שהם נאים ומוארים. העיצוב הכולל מוצלח, אבל החומרים, בייחוד בחלק העליון של סביבת הנהג, נוקשים מדי.

התפעול של חלק מהפעולות הכי יומיומית אינו מביא לתגובה מיידית, וכך גם התגובות במסך המרכזי ושינויים במצבי הניהוג. הצג גם אינו רגיש תמיד באופן מספק ללחיצה. 

המחוונים מציעים תצוגה נאה אבל חלק מהחיוויים קטנים ואינם מספיק קריאים. יצוין כי תא הכפפות גדול.

ריפוד המושבים עם הגוונים המיוחדים במרכזם נראה נהדר. ברמת.הגימור הנבחנת המושב מתכוונן חשמלית ואף כולל עיסוי (בסיסי) וכיווני קשיחות (קצת מוזרים) נוח, אך תנוחת הנהיגה אינה מושלמת. הראות לאחור אינה טובה בגלל השמשות הקטנות.

המרחב מאחור נדיב יחסית לסגמנט, וחבל שאין פתחי מיזוג לאחור. לתא המטען נפח ומבנה נאים עם שני גבהים לרצפה (ותא נוסף מתחתיה).

חטיבת הכוח החדשה של סטלנטיס מייצרת ביצועים נאים ופעולתה מתורבתת. התגובות ללחיצה על המצערת טובות, אך תגובת התיבה איטית במעט. 

בכביש המהיר וגם תחת עומס המנוע אינו רועש במיוחד הודות לבידוד מוצלח, אולם בנסיעה איטית נשמעת פעולת המכלולים של המערך החשמלי. במהירויות כאלה השילוב של המערכת ההיברידית והתיבה כפולת המצמד אינו תמיד חלק.

בסיס הגלגלים של הרכב קצר, כיול הבולמים נוקשה, ולצמיגים חתך נמוך (245/55-18) - וכל אלה גורמים לכך שג'וניור אינה מצטיינת בסינון מהמורות בעיר ושיבושים גדולים ופסי האטה מזעזעים את הרכב. 
בכבישים בין-עירוניים נוחות הנסיעה משתפרת בהרבה, ואותו כיול שומר על המרכב מרוסן בכביש גלי, מעניק לרכב יציבות כיוונית טובה. רעשי הרוח והכביש בולטים.

 
היכולת הדינמית של הרכב, לא מעט בזכות אותו כיול נוקשה, טובה - האחיזה גבוהה, זוויות הגלגול צנועות והשלדה מגיבה היטב להעברות משקל. חבל רק שבקרת היציבות היסטרית וקוטעת את החגיגה מוקדם (והיא בלתי ניתנת לניתוק). 
ההיגוי מהיר והתגובות להפניית הרכב חדות. תגובת דוושת הבלם אינה מספיק חדה ועוצמתית בנהיגה רגילה, אך הבלמים משמרים יכולת גם תחת עומס. 

גרסת הבנזין והגרסה החשמלית מוצעות בשתי רמות גימור.

רמת הגימור 'Core' כוללת חישוקי "17 ("18 בגרסה החשמלית), תאורת לד מלאה, מולטימדיה "10.1 עם חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי, לוח מחוונים מוקרן, חיישני חנייה ועוד.

רמת הגימור 'Speciale' מוסיפה תאורת לד מטריקס, חישוקי "18, ריפודי בד בשילוב עור, מושב נהג חשמלי עם חימום ועיסוי, מפתח חכם, טעינה אלחוטית לסלולרי, תאורת אווירה, דלת תא מטען חשמלית, קיפול חשמלי למראות הצד, חיישני חנייה קדמיים, מצלמה אחורית, צביעה דו גוונית וגריל קדמי בעיצוב שונה.

אלפא רומיאו ג'וניור טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP.

רמת הגימור הבסיסית כוללת בלימה אוטונומית, זיהוי תמרורים, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית ובקרת שיוט אדפטיבית.

רמת האבזור 'ספצ'יאלה' מוסיפה שמירה על מרכז הנתיב, ניטור שטחים מתים, עמעום אור גבוה אוטומטי וסייען פקקים לבקרת השיוט.
במבחן הדרכים גילינו כי מערך הבטיחות אינו מציק אך נדרשים מעט זמן ותשומת לב כדי להגיע לניתוק מערכות, ובנהיגה גם קיצורי הדרך אינם מיידיים.