צ'רי טיגו 7 פרו 2022 יד שניה

צ'רי טיגו 7 פרו, הגיע לישראל כחלק מהכניסה המחוזקת של צ'רי לארץ, יחד עם FX הקטן ממנו וטיגו 8 הגדול יותר. זהו דור שני לטיגו 7 שהוצג לראשונה בשנת 2019 ומהווה מתיחת פנים מאוד מקיפה לדור הראשון של הדגם שהוצג ב-2016.

טיגו 7 פרו משווק בעולם גם כטיגו 7 פלוס, ושני השמות מייצגים גרסה מעט פרימיומית מטיגו 7 ה"רגיל". ההבדלים בין טיגו "רגיל" לפרו כוללים בעיקר פגוש וסבכה שעוצבו מחדש, יותר כרום וחומרים איכותיים יותר בסביבת הנהג.

ממדיו דומים למתחריו בקבוצה (C SUV) עם אורך של 450 ס"מ, רוחב של 184 ס"מ, גובה של 170 ס"מ ובסיס גלגלים של 267 ס"מ.

יחידת הכוח, זהה לכל דגמי צ'רי המיובאים לארץ, ובמקרה של טיגו 7 היא גם הבכירה בהיצע הדגם: טורבו-בנזין, 1.6 ליטר, 186 כ"ס, תיבה דו-מצמדית עם שבעה הילוכים והנעה קדמית.

יש שתי רמות גימור, 'קומפורט', שכוללת תאורת לד, חישוקי "18, גג זכוכית, מפתח חכם, צג "10.25, בקרת אקלים, תפעול חשמלי למושב הנהג, ריפוד דמוי עור. ברמת הגימור 'נובל', מצלמות היקפיות, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושב הנוסע הקדמי, בקרת אקלים דו-אזורית, מחוונים מוקרנים עם צג גדול יותר ("12.3 לעומת "7).

קווים ישרים ורבועים, סבכה גדולה ורחבה, בקיצור – עיצוב כללי העוקב אחר המתכון הגנרי לרכב פנאי קומפקטי.

המראה נאה עם קווים ישרים ונקיים. החומרים טובים ברובם ואיכות ההרכבה טובה גם כן עם כוכבית למערכת המולטימדיה. הנדסת האנוש טעונה שיפור בכל הנוגע לתפעול המערכות וגם לשימושיות של חלק מתאי האחסון.

המרחב מלפנים מספק, תנוחת הישיבה טובה, המושב סביר וההגה לא יוצא מספיק לחוץ.

מאחור מפתח הדלת גדול, יש שפע של מקום לכל כיוון, ולטובת היושבים יש פתחי מיזוג, תאורה עשירה וכניסת USB. המושב מעט נמוך והמשענת מוטה מידי לאחור.

תא המטען בעל פתח גדול, ונפח טוב ומקובל בסגמנט.

מנוע ה-1.6 ליטר מציע 186 כ"ס וביצועים טובים מאוד. יש די והותר כוח גם לנהיגה יום-יומית וגם לעקיפות או שמירה על קצב גבוה במעלה ארוך ותלול. אבל פעולתו לא מעודנת והוא רועש מידי בסרק ובמאמץ.

תיבת ההילוכים איטית והססנית בפעולתה, וגם לא חלקה דיה בתחילת נסיעה ובמהירויות נמוכות.