שברולט אקווינוקס 2018 יד שניה

הדור השלישי של שברולט אקווינוקס הגיע לישראל בנובמבר 2017 – בדיוק שנה אחרי שנחשף. הוא מבוסס על פלטפורמת D2XX שמשרתת בין היתר גם את שברולט קרוז (דור שני), ולמרות שהוא קטן מקודמו, ממדיו עדיין מהגדולים בקטגוריה. יחידת הכוח דומה לזו שנמצא במאליבו עם מנוע טורבו-בנזין מודרני בנפח 1.5 ל' שמיצר 170 כ"ס בשידוך לתיבה אוטומטית פלנטרית עם שישה הילוכים והנעה קדמית. בחו"ל הוא מוצע גם עם מנועים נוספים שלחלקם גם הנעה כפולה. יש שתי רמות גימור ואת תכולתן ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2017. בכל הנוגע למערכות בטיחות, אקווינוקס מוצע בישראל עם מובילאיי, ומערך Teen driver שכולל אפשרות להגבלת מהירות, הגבלת עוצמת השמע וקבלת נתוני נהיגה בסוף הנסיעה. רמת גימור הבכירה (LT) מוסיפה התרעת שכחת ילדים במושב האחורי (פריט יוצא דופן ולא רק בסגמנט הזה). אבזור הבטיחות מעט מאכזב היות ובחו"ל הדור הזה מציע לראשונה גם מערכות אקטיביות מתקדמות.

איכות החומרים מעורבת ובמקומות רבים מידי פוגשים פלסטיק פשוט. גם איכות ההרכבה והגימור לא מצטיינות. מנגד יש המון אבזור שחלקו ייחודי כמו חיבור שני סמארטפונים במקביל, התנעה מרחוק ועוד. תא הנוסעים בולט בגודלו. הוא גדול לאורך, לרוחב ולגובה – וזה מורגש מלפנים ומאחור. המושבים מעולים ומציעים תמיכה מצוינת. גם תא המטען גדול משמעותית מכל דבר אחר בקטגוריה בפער ש 75%-50%.

נוחות הנסיעה בינונית. הספיגה של גלים בכביש המהיר טובה, כשטלאי אספלט וחיבורי סלילה, נספגים בצורה בינונית. שברולט אקווינוקס 2018 מציע כסטנדרט מערכת לביטול רעשים בנסיעה, פריט יוצא דופן בקטגוריה. הוא מצליח לבודד היטב את רמת הרעש עד סביבות 120 קמ"ש. התנהגות הכביש טובה ובטחה עם זוויות גלגול מתונות ובלמים טובים. ההיגוי לא מתעלה בנהיגה דינמית, אבל עיקר התלונות נוגעות לכושר התמרון בעיר בשל רדיוס סיבוב גדול מידי.