סיטרואן C4 קקטוס

הדור הנוכחי (2018) של סיטרואן C4 קקטוס הוא למעשה מתיחת פנים מקיפה של הדור הראשון (2014).

שינוי בהיצע הדגמים של היצרנית הוביל את סיטרואן להציב את הקקטוס כמתמודד בפלח המשפחתיות הקומפקטיות, ולכן נטש הקקטוס החדש את מרבית סממני הפנאי שאפיינו אותו לטובת מראה שגרתי יותר.

ועדיין, צריך לזכור שהבסיס שייך למכונית סופרמיני (פיג׳ו 208) כך שלא מדובר במשפחתית של ממש מבחינת הממדים; גם המחיר מציב אותו כמתחרה לגרסאות היקרות של מכוניות סופרמיני מצד אחד ורכבי פנאי קטנים מצד שני.

מעבר לעיצוב החיצוני סיטרואן ניצלה את מתיחת הפנים כדי לעדן את הקקטוס עם תוספת חומרי בידוד, אבזור ועוד.

השינוי העיקרי מסתתר מתחת לפח — קקטוס המחודש הוא הראשון לקבל את מערך המתלים החדש של היצרנית שלטענת סיטרואן מבטיח נוחות נסיעה ברמה גבוהה במיוחד תודות לבולם חדשני.

הקקטוס המחודש הגיע אלינו בתחילת שנת 2019 (חודש מרץ) עם מנוע אחד שמוכר היטב מהדגם הקודם — 1.2 ל׳, 3 ציל׳ 110 כ״ס המשודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים, כשברבעון השלישי של 2019 הגיעה גם גרסת מנוע עם 130 כ"ס.

למרות הוויתור על כריות הגומי בצידי המרכב הקקטוס החדש נראה טוב, גם אם פחות מיוחד ושונה מקודמו.

תא הנוסעים נותר ייחודי ודומה מאוד בעיצובו לזה של הדור היוצא. איכות החומרים שופרה (עדיין לא מתעלה) והתחושה עשירה יותר מבעבר.

חלק מהקוצים של הקקטוס עדיין כאן — החלונות האחוריים נפתחים חלקית ויש רק שלושה פתחי מיזוג.

מרווח הפניםֿ, מלפנים ומאחור, טוב למדי ויספק משפחה צעירה (עד ארבעה אנשים). המושבים, במיוחד ברמת הגימור הגבוהה, נוחים במיוחד.

תא המטען גדול ומרווח.

מנוע ה-1.2 ל׳ (110 כ״ס) מניב ביצועים מספקים לכל שימוש הגיוני (9.9 שניות ל-100 קמ״ש), בגרסה החזקה יותר (130 כ"ס) הביצועים כצפוי, טובים עוד יותר.

ההתנהלות נינוחה בזכות נתון מומנט נאה שזמין כבר מסל״ד נמוך.

תיבת ההילוכים מעט איטית בתגובותיה. צריכת הדלק נאה — 12.5 ק״מ לליטר במבחן.