טויוטה קורולה 2015

לטויוטה קורולה שושלת מכובדת שהחלה ב-1966. הדור ה-11 הוצג ביוני 2013 והגיע לישראל חודש אח"כ – וכ-3 שבועות אחרי שהקורולה הראשונה ירדה מפס היצור. הישג נאה ביותר.

לא רק שישראל היא בין השווקים הראשונים לקבל את המכונית החדשה, טויוטה גם שינתה קומבינציות מסוימות עבור הדגם הישראלי, כמו שילובי צבעים וחומרים או האפשרות לספק 3 מפתחות חכמים לכל רכב (השלישי מיועד בעיקר עבור חברות ציי רכב השומרות מפתח נוסף אצלן למקרה הצורך). גולת הכותרת היא מערכת המולטימדיה 'טויוטה טאץ' 2' שזמינה כבר ברמת הגימור הבסיסית ('סאן'). המערכת כוללת: מערכת שמע עם שליטה מההגה, מסך מגע (6.1 אינץ'), מצלמה אחורית, ובלוטות'. החידוש בדור השני הוא תמיכת המערכת בטכנולוגיית Mirror Link שיוצרת תמונת ראי של הסמארטפון על גבי מסך המגע ברכב.

אין שינויים בדגם בשנה זו כששינוי ראשון יתרחש בדגם רק בשנת 2016.

המידות גדולות מבעבר, וגם האבזור עשיר מבדור הקודם. מנוע ה-1.6 ליטר, עתה עם 132 כ"ס, משודך לתיבה רציפה בעלת 7 יחסי העברה קבועים ואפשרות לתפעול ידני (קיימת גם תיבה ידנית עם 6 הילוכים).

שתי רמות הגימור שהיו בעבר ממשיכות. רמת 'סאן' מוצעת עם 7 כריות אוויר, תאורת לד ליום, מערכת מולטימדיה 'טויוטה טאץ' 2' עם צג מגע (6.1 אינץ'), מצלמה אחורית ובלוטות'. רמת גימור GLI תוסיף חישוקי 16 אינץ' קלים, מראות מתקפלות חשמלית, פנסי ערפל, ריפוד מהודר, ובקרת אקלים מפוצלת. הגרסה הידנית, מוצעת רק ברמת האבזור הגבוה.

טויוטה קורולה 2015 מציגה קווים חדים וזוויתיים שמקנים לה מראה נאה, ולא פחות חשוב מכך – גדול ומכובד מבעבר.

סביבת הנהג נראית טוב, כשאיכות החומרים פחות מרשימה. לא חסר מקום מלפנים אבל תנוחת הנהיגה מעט לוקה בגלל גלגל הגה שלא יוצא מספיק. מאחור מרווח למדי כשהרצפה השטוחה תורמת את שלה לנוחות הנוסע חמישי. תא המטען גדול ושימושי (452 ליטר).

ביום יום היא שקטה ונעימה, וכשנדרשים 132 הסוסים כמו בהאצה חזקה ובעליות ארוכות, הם בהחלט מגיעים. אבל אז הקורולה הופכת רועשת ועם צליל לא נעים. צריכת הדלק ממוצעת.