פורד F-250 2022 יד שניה חוות דעת
נבדק על ידי אלגוב אוהד
-
רקע כללי
ביולי 2020 החל שיווק הטנדרים הכבדים בסדרה F סופר דיוטי של פורד – לאחר שאלה זכו למהדורה מחודשת. במהלך מתיחת פנים זכו הטנדרים להופעה אגרסיבית יותר ושיפורים בנתונים ובמפרט הטכני.
סדרה F משווקת בישראל בדגמי F-250 ו-F-350 – שניהם במשקל כולל מעל 4.5 טון (ללא מיסוי, הכרה מלאה בהוצאות הרכב, מחייב רשיון נהיגה בהתאם).
פורד F-250 פונה למי שרוצה, בנוסף להקלות הכלכליות הנ"ל, רכב רב-גוני ומפנק, אינו צריך את כישורי ההעמסה של F-350 הקשוח יותר – 1631 ק"ג מול 1314 ק"ג – ומסתפק בארבעה נוסעים בנוסף לנהג; ב-F-350 ניתן להסיע חמישה נוסעים בנוסף לנהג.
סדרת סופר דיוטי מצוידת באותו מנוע טורבו-דיזל 6.7 ליטר V8 שהיה בדגם לפני חידושו, אך הוא מייצר כעת 475 כ"ס ו-145 קג"מ. גם התיבה האוטומטית חדשה לגמרי, ולזו עשרה הילוכים. במערכת ההנעה, וללא שינויים, הילוך כוח, נעילת דיפרנציאל והנעה אחורית עם שילוב לכפולה.
-
עיצוב ונוכחות
מימדי הענק ושפע הכרום יוצרים מופע רב רושם ומאוד אמריקאי.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג של F-250 פשוטה למראה, עשויה מחומרים טובים ואיכות ההרכבה סבירה. לזכותו הנדסת אנוש טובה המקלה על תפעולו — חשוב בכל רכב, במיוחד רכב עבודה. המרחב מלפנים נדיב והמושב מספק.
גם בשורה השניה יהנו הנוסעים משפע רב של מקום.
פתיחת דלת הארגז נוחה, שיכוך הדלת מצוין בפתיחה. בונוס חביב מגיע בדמות מדרגה נשלפת המקלה על הטיפוס לארגז.
-
מנוע וביצועים
כצפוי, המנוע הגדול (החזק ביותר בסגמנט) מסוגל לביצועים מצוינים. הכוח זמין בכל שלב, ותיבת ההילוכים שפועלת היטב מסייעת לשמור את המנוע בטווח היעיל. F-250 מסוגל להתקדם בקצב מהיר מאוד, גם במעלה הררי וגם כאשר הוא עמוס במטען.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה בינונית במרבית הזמן, אך נאותה כשנזכרים בייעוד. מחוץ לעיר הנוחות משתפרת אך גם כאן אינה מושלמת.
המנוע רועש ונשמע גם בעומס נמוך, ואליו מצטרפים רעשי רוח וכביש בולטים כבר במהירות שיוט נמוכה.
היכולת הדינאמית טובה ביחס לסגמנט — ניתן לנהוג אותו בביטחון ובטיחות.
גם בשטח נוחות הנסיעה בינונית למדי, והמימדים והמשקל הכבירים הופכים אותו לפחות מומלץ לאתגרי עבירות. עם זאת, כאשר מציידים את F-250 בחבילת 'טרמור' הייעודית לשטח, היכולת שלו משופרת בהרבה.
-
תמורה למחיר
מחירו מקובל וממוצע ביחס לסגמנט. המנוע כאן חזק מאוד ביחס למחיר.
-
גרסאות ורמות גימור
פורד F-250 משווק בארץ עם תא-נהג מוארך (קבינה וחצי) או תא-נהג כפול.
רמת הגימור לריאט כוללת חישוקי "18, מולטימדיה עם צג מגע "12, תפעול חשמלי למושב הנהג, גג זכוכית, שמשות כהות, תפעול חשמלי לדלת הארגז, מפתח חכם, ריפוד עור, מערך מצלמות היקפי, בקרת אקלים, אוורור למושבים הקדמיים, כוונון חשמלי לגלגל ההגה, לדוושות ולמושבים הקדמיים, מערכת שמע משודרגת של B&O ועוד.
בסוף 2020 הצטרפה רמת גימור קינג ראנץ' המהודרת. הטנדרים ברמת הגימור 'קינג ראנץ'' מאופיינים בצביעה דו-גונית למרכב, חישוקי "18 ייחודיים, סמלי קינג ראנץ' במספר מקומות, מדרגות צד נשלפות חשמלית, ריפוד ודיפוני עור בגוון חום מיוחד, דיפון מעץ טבעי ועוד.
-
בטיחות
כל רמות הגימור מצוידות במערך הבטיחות של פורד הכולל בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, עמעום אורות אוטומטי, סייען נסיעה לאחור עם נגרר ועוד.
-
צריכת דלק
צריכת הדלק מקובלת בסגמנט — 6.3 ק“מ לליטר במבחן השוואתי מאומץ.
-
מה חדש בפורד F-250 2022
לקראת 2022 החל שיווקה של גרסת 'טרמור' — תוספת ייעודית לרמת גימור 'לריאט'. בחבילה שינויים משמעותיים: הגבהת החרטום בכ־5 ס"מ שברובה מגיעה מהשינוי בקוטר הגלגלים ("35 במקום "32) לצד קפיצי עלים וסרן אחורי מחוזקים.
בולמי הזעזועים הם פיתוח של 'פורד פרפורמנס', קוטרם גדול בכ־30% ביחס לבולמים בגרסאות הרגילות ומותקנים בהם מעצורים (באמפ־סטופ) הידראוליים.
המוט המייצב האחורי דק ביחס לגרסה הרגילה — לטובת הגדלת מהלך המתלה מאחור; ישנן שתי נעילות דיפרנציאל — אחת אחורית, מלאה ונשלטת (קיימת גם בגרסאות הרגילות) ואחת קדמית מוגבלת־החלקה. ישנן גם מדרגות צד מסיביות, נשמים מוגדלים לסרנים, מסיט אוויר קדמי מקוצר, בורר מצבי נהיגה, בקרת זחילה לשטח ועוד.
-
סיכום
פחות מעודן, יותר לעבודה.
