ג'נסיס G70 2022 יד שניה

ב-2021 החל שיווקה בישראל של ג'נסיס G70, המשפחתית הגדולה של המותג, שמציעה מידות גדולות במקצת מהמקובל בקטגוריה. בגרסה המיובאת לישראל מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר המייצר 245 כ"ס, ומשודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים והנעה אחורית. במפרט הבטיחות מערך מלא הכולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה ומרכוז הרכב בנתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, הקרנת תמונת שטח מת במחוונים עם איתות, מערכות למניעת שכחת ילד ברכב ויציאה לא בטוחה ועוד. ברמת גימור 'לקשרי' תאורת לד מטריקס, חישוקי "18, גג זכוכית, מפתח חכם, אוורור למושבים הקדמיים עם תפעול חשמלי להם ולגלגל ההגה, מולטימדיה עם צג "10.25 ומחוונים מוקרנים, ריפוד עור, טעינה אלחוטית, מצלמות היקפיות, העברת הילוכים מההגה ומערכת שמע של לקסיקון עם 15 רמקולים. ברמת הגימור 'ספורט' חישוקי "19, ופריטי עיצוב ספורטיביים בפנים ובחוץ; המפרט הטכני כולל גם דיפרנציאל מוגבל-החלקה, בולמי זעזועים אדפטיביים ובלמים של ברמבו. מנגד, היא אינה כוללת אוורור מושבים וכיוון חשמלי לגלגל ההגה.

תא הנוסעים עשיר, אך אין בסביבת הנהג אותה ראוותנות שיש בדגמים הגדולים יותר של ג'נסיס. הנדסת האנוש מצוינת למרות שפע האבזור: במרכז ניצב צג מולטימדיה גדול ("10.25) ונוח לתפעול, המחוונים המוקרנים מצוינים, ורק תמונת המצלמות ההיקפיות אינה ברורה מספיק. העובדה שהרכב נמוך מורגשת בכניסה לתא הנוסעים. תנוחת הנהיגה הספורטיבית קצת נמוכה והמושבים נוחים. המרחב מאחור מספק אבל אינו נדיב. תא המטען רדוד ועדיין נראה גדול מנפחו המוצהר העומד על 330 ליטרים.

הG70 - אינה נוחה בנסיעה איטית בעיר. ככל שעולה המהירות נוחות הנסיעה משתפרת ובהחלט סבירה. בפיתולים היא מתנהגת בצורה ספורטיבית ומהנה, ואף עלולה להפתיע בהחלקות זנב בפניות הדוקות. מה חסר? קצת יותר רהיטות, והדרגתיות, וגם פעולה מדויקת יותר של ההגה שיש לו יחס העברה משתנה. בנוסף, ההיגוי מושפע מדי משיבושים. לבלמים פעולה טובה, אך במקרי קיצון ה- ABS הופעל מוקדם מהצפוי.