סובארו אבולטיס 2021 יד שניה

סובארו אבולטיס נחשף בנובמבר 2017 תחת השם איתו הוא משווק בצפון אמריקה — אסנט (עלייה). למעשה הוא חולק את אותה הפלטפורמה המשרתת את מרבית דגמי סובארו, כולל אאוטבק ופורסטר.

מדובר ברכב פנאי גדול, מקביל לאקספלורר של פורד. מידותיו — אורך של 500 ס“מ ובסיס גלגלים של 289 ס“מ — מאפשרים להציע סידור של שלוש שורות מושבים המתאימות לשבעה (2+2+3) או שמונה (2+3+3) נוסעים. העיצוב. מיישר קו עם דגמי סובארו העכשווים, גם לחוץ וגם בפנים.

אבולטיס מוצע בישראל עם מנוע אחד — בוקסר בנפח 2.4 ל‘ המצויד במגדש טורבו. התיבה היא רציפה וההנעה, כמקובל בקרב היצרנית, כפולה. למערכת ההנעה הכפולה חלוקת מומנט אקטיבית ומצב ”שטח“ המתאים את תגובות המנוע לנסיעת שטח.

היצע מערכות הבטיחות עשיר וכולל מערכת בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ועוד בכל רמות הגימור.

השיווק של סובארו אבולטיס בישראל החל בחודש נובמבר 2020.

אבולטיס בעל מימדים נכבדים המייצרים מופע מרשים. העיצוב מזכיר מעט את סובארו פורסטר, אך הוא נראה מעט גדול ומגושם ממנו.

סביבת הנהג מעוצבת באופן המקובל בדגמי סובארו העכשוויים וההופעה הכללית נאותה, אך לא מיוחדת. שפע האבזור בולט ויחד עם ריפודי העור התחושה עשירה. למעט מספר מועט של חלקי פלסטיק פחות מרשימים איכות החומרים טובה. איכות ההרכבה אינה תמיד מתעלה, אך בנסיעת שטח נשמעו לא מעט צקצוקי פלסטיק.

המרחב מלפנים נדיב, מושב הנהג נוח וניתן למצוא תנוחת נהיגה טובה בקלות. לחובה נציין כי הנדסת האנוש אינה מתעלה: שפע הצגים והכפתורים עשוי לבלבל וגם שדה הראיה אינו מצטיין.

הכניסה לשורה השניה נוחה מאוד, ובגרסת ה-7 מק' ישנם שני מושבי "קפטן" מצוינים. לחיוב נציין בקרת אקלים נפרדת לאזור זה וגג שמש ענק.

השורה השלישית נוחה יחסית וקיפול המושבים נעשה בקלות. מעט צפוף לשלושה אך שניים ישבו בנוחות. גם כאן יש פתחי אוורור ומקום לכוסות.

תא המטען אינו גדול כשכל המושבים בשימוש, אך ככל שתקפלו יותר מושבים הוא יגדל ויהפוך לעצום ממש.

מנוע הטורבו (2.4 ל', 260 כ"ס) מביא לביצועים טובים מאוד. המומנט (38.3 קג"מ) זמין כבר בסל"ד נמוך ומאפשר התנהלות נינוחה כשצריך, ויש מספיק כוח לטיפוס הררי מהיר גם בעומס מלא.

תיבה ההילוגים הרציפה פועלת היטב ומדמה באופן מספק אופי פעולה של תיבה אוטומטית "רגילה".