סוזוקי ג'ימני

נוחות הנסיעה אינה הצד החזק של הג‘ימני, אבל גם בתחום זה הוא מציג שיפור משמעותי ביחס לדור היוצא. הוא לא כלי נוח ושקט במיוחד, אבל כבר לא מעניש כבעבר. שיפור משמעותית בנוחות הנסיעה מורגש גם בשטח.

הג'ימני גם רחוק מלהצטיין בתחום הדינמי בשל שילוב של חוסר ריסון מרכב והיגוי מאוד ארוך (4.2 סיבובים מנעילה לנעילה) ומעורפל במרכז.

שטח טכני הוא הסביבה הטבעית שלו, ושם הוא מציע יכולת נדירה לכלי סדרתי.

מחירו של ג‘ימני אינו נמוך, אך הוא הכלי היחיד בסביבת המחיר הזו שמציע יכולת שטח אמיתית.

סוזוקי ג'ימני החדש הוצג ביולי 2018 – מעל 20 שנים אחרי שהוצג הג'ימני היוצא. הוא הגיע לישראל בפברואר 2019 ומאז נמכר ללא שינוי או עדכון.

הדור הרביעי של ג'ימני חדש לחלוטין – בסיס הגלגלים אמנם זהה ומבנה השלדה דומה אף הוא (שלדת סולם, שני סרנים חיים), אך השלדה חדשה לגמרי ומפשקי הסרנים והרוחב הכללי גדולים מבעבר. שאר מידות המרכב (אורך, גובה) נותרו דומות, כך שעדיין מדובר ברכב קטן למדי (3 דלתות בלבד) עם מרווח מוגבל לארבעה נוסעים ומטען; בתכנון הפנים נלקח בחשבון מרחב גדול יותר לנוסעים מאחור, על חשבון תא מטען שהפך קטן במיוחד במצב שכל המושבים בשימוש (85 ליטר, במקום 113).

בחרטומו מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר שמייצר 100 כ"ס ומשודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית או ארבעה הילוכים אוטומטית.

ג'ימני גם מוצע עם מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות כמו בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים והתרעה מפני הירדמות נהג. על אף אלה, ארגון EuroNCAP שבחן את הדגם ב-2018, העניק לו ציון מעט מאכזב של שלושה כוכבי בטיחות בלבד.

צריכת הדלק סבירה – ממוצע מבחן של 10 ק“מ/ל' בגרסה האוטומטית, 13 ק"מ/ל' בידנית.

אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2024.

רכב שטח קשוח בממדים ננסיים.