סוזוקי S-Cross 2023 יד שניה חוות דעת
נבדק על ידי אלגוב אוהד
-
רקע כללי
הדור הראשון של רכב הפנאי הקטן של סוזוקי הוצג ב-2012 ונמכר בארץ בשם 'קרוסאובר'.
הדור השני נחת בישראל ביוני 2022 ועם מעבר הדורות שונה שמו ל- 'S-Cross' – הכינוי הגלובלי של הדגם.
ה-S קרוס חולק עם קודמו (וגם עם ויטארה) מכלולים רבים כולל פלטפורמה ומנועים, וגם מבחינת הממדים אין שינויים משמעותיים.
המנוע אף הוא זהה לזה ששירת את הדגם הפורש: טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר שמייצר 129 כ"ס ומוטמע בו מערך היברידי-מתון. למנוע משודכת אותה תיבה אוטומטית עם 6 הילוכים, וההנעה קדמית או כפולה. באירופה מוצעת המכונית גם בגרסה היברידית.
מעבר לעיצוב החיצוני והפנימי שעודכנו, במעבר הדורות גם שופרו כיול המתלים ובידוד הרעשים, ונוסף עוד אבזור מותרות ובטיחות.
-
עיצוב ונוכחות
העיצוב החיצוני שונה לגמרי מזה של קודמו ומציע מופע מובהק של רכב פנאי. התוצאה נאה, גם אם לא מיוחדת או פורצת דרך.
-
תא נוסעים ומטען
פרט להחלפת מיקום בין מסך המולטימדיה לבין פתחי המיזוג, מבנה ועיצוב סביבת הנהג כמעט ללא שינוי ביחס לדור הפורש. לוח המחוונים עוצב מחדש, אך הוא עדיין נראה פשוט מידי. גם רוב החומרים נוקשים ופשוטים, והתחושה מעט מיושנת. איכות ההרכבה טובה ומערכת המולטימדיה די פשוטה לתפעול.
המרחב מלפנים טוב, תנוחת הנהיגה מוצלחת (אם-כי לא גבוהה במיוחד), והמושבים נוחים. גם מאחור המרחב נדיב ולזוג יהיה המון מקום - אבל חסרים פתחי מיזוג וטעינה.
תא המטען גדול (430 ליטר) ושימושי.
-
מנוע וביצועים
יחידת ההנעה זהה לזו של הדור היוצא, ונתוני הביצועים טובים. מנוע ה-1.4 ליטר (129 כ"ס) מושך היטב כבר מסל"ד נמוך ומטפס בטורים בנמרצות מפתיעה. תיבת ההילוכים מעט איטית בתגובותיה אך היא מספקת ופועלת באופן חלק למדי.
-
נוחות והתנהגות
כיול מתלים רך מעניק לרכב נוחות נסיעה טובה למדי. ה-S-Cross פחות טוב בהתמודדות עם בליטות ובכביש גלי הוא מעט מתנדנד, אך התוצאה הכללית לרוב נעימה. זה גם המצב בנסיעת שבילים.
בידוד הרעשים לא מוצלח, וכבר במהירות שיוט נמוכה נשמעים רעשי רוח וכביש באופן בולט למדי, וגם המנוע נשמע יותר מהרצוי.
היכולת הדינאמית פחות טובה מזו של הדור הקודם. S-Cross מעדיף נהיגה מתונה ורגועה.
-
תמורה למחיר
סוזוקי S-Cross החדש מביא אותם חסרונות של קודמו (ותק, איכות נסיעה, איכות חומרים ועוד), אותם יתרונות (מרחב לנוסעים, ביצועים ועוד), ומיישור קו בתחומים מסוימים (מולטימדיה, מערכות בטיחות). המחירים לא זולים והמתחרים אטרקטיביים יותר.
-
גרסאות ורמות גימור
סוזוקי S-Cross משווק בישראל עם מנוע אחד (1.4 ל', טורבו, 129 כ"ס), עם הנעה קדמית או כפולה ובשתי רמות גימור.
לרמת הכניסה המכונה 'GLX' חישוקי "17, מפתח חכם, מולטימדיה עם צג "7, בקרת אקלים ועוד.
רמת 'GLXV' מוסיפה מצלמות היקפיות, צג "9, מערכת שמע משופרת, ריפוד המשלב עור ודמוי עור.
-
בטיחות
ל-S-Cross מפרט בטיחותי הכולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה, ניטור היקפי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית הפועלת גם בפקקים ועוד.
ציון הריסוק הוא 5 כוכבים אך יש לציין כי הוא נבחן לאחרונה בשנת 2013, תחת תקן פחות מחמיר מהנהוג כיום.
-
צריכת דלק
צריכת הדלק טובה אך אינה מצטיינת. במבחן מאומץ גרסת ההנעה הקדמית רשמה 12.2 ק"מ לליטר, ובמבחן רגוע יותר גרסה ההנעה הכפולה רשמה 13 ק"מ לליטר. בשיוט ניתן להגיע לכ-15-16 ק"מ לליטר.
-
מה חדש בסוזוקי S-Cross 2023
אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2023.
-
סיכום
רכב פנאי שהשתפר ביחס לקודמו, אך התחרות סביבו מתקדמת בקצב מהיר.
