וולוו S90

לקראת 2017 הושקה בישראל וולוו S90 החדשה, שתפסה את מקומה של S80 הוותיקה כמכונית הדגל של היצרן השוודי. ה-S90 חולקת מכלולים רבים עם רכב הפנאי הגדול XC90, והיא גדולה משמעותית מקודמתה - וגם נראית כזו. היא הוצעה בתחילת הדרך המקומית עם שני מנועי בנזין, בגרסאות T5 ו-T6, אך בשנים האחרונות השיווק התמקד בגרסת העל ההיברידית-נטענת T8.

ב-2020 עברה ה-S90 רענון קוסמטי קליל. ההבדלים החיצוניים כוללים פנסי ערפל שונים מלפנים, חלק תחתון חדש לפגוש, ספויילר אחורי חדש, גוונים חדשים למרכב וחישוקים בעיצוב שונה.

בתא הנוסעים, נוספה מערכת שמע חדשה מתוצרת באוארס אנד ווילקינס, שקעי USB-C ומשטח טעינה אלחוטי.

ב-2022 עברה ה-S90 שדרוג לגרסת הפחאג אין T8; מנוע הבנזין 2.0 ליטר זכה למגדש טורבו שונה, ואילו מגדש העל  הוחלף במגדש חשמלי.
בנוסף, התפוקה של המנוע החשמלי האחורי גדלה באופן משמעותי ביותר, וכעת התפוקה המשולבת עומדת על 455 כ"ס ו-72.5 קג"מ, לצד הגדלת הסוללה ל-18.8 קוט"ש (ברוטו) והעלאת הטווח החשמלי ל-87 ק"מ.

כמו כן, שופרו מערכות הבטיחות המתקדמת, הוטמעה מערכת ההפעלה של גוגל ובוצע עדכון חיצוני מינורי.

הקשר המשפחתי ל-XC90 בולט במיוחד בתא הנוסעים. הקווים הכלליים דומים, וכך גם תפעול המערכות השונות דרך "טאבלט" אנכי הממוקם בקונסולה המרכזית - שדורש פרק הסתגלות והיכרות.

האווירה בתא הנוסעים נעימה מאוד בזכות חומרים איכותיים למגע ולמראה, ובחירת גוונים נעימה.
מושב הנהג נאה ונוח, אבל הקלף החזק כאן הוא מושב אחורי עם מרחב אדיר לרגליים (ונאות לראש) ותחושה לימוזינית.

לגרסת T8 ההיברידית-נטענת שנבחנה, טרום העדכון האחרון, הספק משולב של 390 כ"ס - שצריכים לסחוב יותר מ-2 טון.
התאוצה נחושה, אך לא כוחנית במיוחד, לפחות לא ביחס לציפייה שנוצרה לאור נתון ההספק.
למרות נפחו הצנום, המנוע עושה עבודה ראויה בשינוע המכונית הכבדה, אך לוקה בעידון המתבקש בקטגוריה זו, והוא מעט מחוספס בפעולתו ובצלילו. חלוקת ההילוכים טובה, והתיבה פועלת חלק ומגיבה מהר.

בעיר, גלי כביש גרמו לתנועה לא אחידה של המרכב; נראה שהמתלים מעט מתקשים בשליטה במסה. כך גם מחוץ לעיר ובמהירות גבוהה, כאשר גם שיבושי אספלט אופייניים הצליחו לעיתים להוציאה משלוותה.
בנוסף, במהירות שיוט רעשי רוח וצמיגים מתחילים להרים ראש מוקדם מהרצוי.

בפיתולים האחיזה טובה, ההנעה הכפולה תורמת ליציבות בסיבובים וההגה קל מדי אבל מדויק. אולם האופי הכללי הוא רך ורגוע, ולא משתף פעולה עם נהיגה נמרצת מדי. הרכות הזו בולטת במיוחד בתנודות המרכב על ציר האורך, שיוצרות תחושה של רכב גדול וכבד. גם לבלמים תגובה מעט נרפית בתחילה, אם כי היכולת טובה.

ה-S90 הוצעה בארץ בשנותיה האחרונות בגרסת T8 בלבד ובשתי רמות גימור - 'פלוס ברייט' ו'אולטימייט ברייט'. כסטנדרט, מצוידת ה-S90 במולטימדיה בגודל "9 ובלוח מחוונים מוקרן ("12.3), גג שמש חשמלי, מושבים מרופדי עור, מחושמלים (חלקית), מחוממים ועם זיכרון (רק למושב הנהג) ומבחוץ - חישוקי "18. רמת אולטימייט מוסיפה גימור שונה מבפנים ומבחוץ, וילונות בדלתות האחוריות, חשמול מלא למושבים (וזיכרון גם למושב הנוסע), חלונות כהים, ומבחוץ - חישוקי "19 ודלת תא מטען חשמלית.
כמו כן, רמה זו מוצעת כסטנדרט עם קפיצי אוויר אחוריים (אופציונליים ברמת הבסיס).

וולוו S90 נבחנה ב-2017 במבחני הריסוק של יורו NCAP וזכתה בציון כולל של 5 כוכבים, אולם מדובר בפרוטוקול מבחן מיושן שכבר אינו תקף ב-2025. 
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב עם תיקוני היגוי, זיהוי תמרורים, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, התרעה על סכנת התנגשות מאחור וניטור של תנועה חוצה מאחור.