וולוו XC40 הוא רכב הפנאי הקומפקטי (C-SUV) של היצרנית אשר נחשף לקראת שנת 2018. ה-XC40 מבוסס על פלטפורמת הנעה קדמית חדשה של היצרנית, CMA. הפלטפורמה תוכננה מראש כך שתתאים גם ליחידות הנעה מחושמלות.

בתחילת דרכו בישראל הוצע הדגם עם מנוע 2.0 ל' טורבו (190 או 247 כ"ס), תיבה אוטומטית (8 היל') והנעה קדמית או כפולה (רק בגרסה החזקה), בהמשך שיווקן הופסק. במרץ 2020 נוסף מנוע חדש להיצע - 1.5 ל' טורבו (3 ציל') עם 163 כ"ס.

באוגוסט 2020 הגיעה לישראל גרסה היברידית-נטענת (פלאג-אין). זו מצוידת במנוע בנזין (1.5 ל', 180 כ"ס) ומנוע חשמלי ומציעה הספק מרבי משולב של 262 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי עד 47 ק"מ.

שיווק גרסת P8 ההחשמלית החל באוגוסט 2021 ולזו הספק כולל של 407 כ"ס וטווח נסיעה של עד 414 ק"מ.

ממש בסוף 2020 הוכרז תחילת שיווק גרסת P6 חשמלית בעלת הנעה קדמית, 231 כ"ס וטווח נסיעה דומה של כ-400 ק"מ. לשתי הגרסאות טעינה מהירה של עד 150 ק"ו.

ל-XC40 ציון של חמישה כוכבים, לפי יורו NCAP (נבדק ב-2018).

ל-XC40 הופעה מובחנת ביחס לדגמי פנאי אחרים של וולוו. הופעתו שרירית ודחוסה, והוא לא נראה גדול (בפועל מדובר באחד הדגמים הגדולים בקטגוריה).

סביבת הנהג מרווחת, נעימה למראה ובעלת פתרונות שימושיים לחיי היומיום.

לשלילה יצוינו איכות חומרים נמוכה-יחסית וצג מולטימדיה - הכולל גם את השליטה על מערכת מיזוג האוויר - סבוך לתפעול, בוודאי בזמן נהיגה. בגרסה החשמלית ישנה מערכת המולטימדיה החדשה שפותחה בשיתוף גוגל וזו מוצלחת בהרבה.

המרחב ליושבים מאחור, כמו גם לתא המטען, נדיב ביותר.

לגרסה החשמלית תא מטען קטן במעט, אך מלפנים נוסף תא בנפח 31 ל'.

לגרסה החשמלית (407 כ"ס, הנעה כפולה) ביצועים מצוינים. התגובה לרוב מעודנת כך שצריך ממש למעוך את הדוושה כדי לקבל תאוצה כוחנית ממש, ובמקרה כזה הזינוק מהמקום פשוט מסחרר בקצב שלו.

במבחן הדרכים המאומץ טווח הנסיעה עמד על כ-300 ק"מ וניתן להגיע באופן ריאלי ל-320-340 ק"מ.