וולוו XC40 2023 יד שניה חוות דעת
נבדק על ידי אלגוב אוהד
-
רקע כללי
במאי 2022 החל שיווק הגרסה המחודשת של וולוו XC40 בישראל. במסגרת מתיחת הפנים חודשו הסבכה, יחידות התאורה והפגושים.
בדגם המחודש בולטים גוונים וחומרים חדשים בכל הגרסאות שלו. במערכת המולטימדיה הוטמעה בכל הגרסאות המחושמלות, כולל ההיברידית-מתונה, מערכת ההפעלה של גוגל.
וולוו XC40 מוצע בארץ במספר רב של גרסאות.
בגרסת הבנזין הבסיסית, T2, מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר המייצר 129 כ"ס, התיבה אוטומטית עם 8 הילוכים וההנעה קדמית.
גרסת B3 מצוידת במנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר הכולל מערך היברידי-מתון 48 וולט. מנוע זה מייצר 163 כ"ס, התיבה היא דו-מצמדית עם 7 הילוכים וההנעה קדמית.
לגרסה ההיברידית-נטענת (T5 PHEV). מנוע בנזין (1.5 ל') ומנוע חשמלי והיא מציעה הספק מרבי משולב של 262 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי עד 47 ק"מ.
גרסת P6 חשמלית בעלת הנעה קדמית, סוללת 69 קוט"ש, 231 כ"ס וטווח נסיעה של כ-400 ק"מ.
בפסגת ההיצע ניצבת גרסת P8 החשמלית ולזו סוללת 78 קוט"ש, הספק כולל של 407 כ"ס וטווח נסיעה של עד 414 ק"מ.
לשתי הגרסאות טעינה מהירה של עד 150 ק"ו.
-
עיצוב ונוכחות
העיצוב של וולוו XC40 נראה עדכני ורענן גם היום.
-
תא נוסעים ומטען
כניסה פנימה חושפת בפנינו את המופע המוכר והמוצלח יחסית של הדגם. ההגה השמנמן נעים לאחיזה, מסך המולטימדיה מוצלח והקווים הכלליים נאים, אך איכות החומרים לא תמיד הרשימה וחסר אותו גימור פרמיום נדרש ברכב כזה. כמו במפגשים קודמים, גם כאן הממשק החדש שפותח יחד עם גוגל דורש עקומת לימוד די משמעותית, ועבור משתמש אייפון אינו מהווה חלופה מספיק טובה.
המרחב לנהג ולנוסע מלפנים ראוי, ותנוחת הנהיגה גבוהה למדי. לגג הפנורמי כיסוי בד שאינו אטום לגמרי ובשמש הישראלית זה פחות מומלץ.
בשורה השנייה המרחב נאה, אך מפתח הדלתות הצר לא נוח להכנסת ילדים בכיסאות בטיחות. לתא המטען נפח נכבד ומבנה יעיל.
-
מנוע וביצועים
עם יותר מ-33 קג"מ ו-231 כ"ס הביצועים גם בגרסת P6 החשמלית הבסיסית טובים מאוד בכל שלב.
גרסת P8 החשמלית (הנעה כפולה, 408 כ"ס) מציעה ביצועים מעולים. התגובה לרוב מעודנת כך שצריך ממש למעוך את הדוושה כדי לקבל תאוצה כוחנית, ובמקרה כזה הזינוק מהמקום פשוט מסחרר בקצב שלו.
גרסאות הבנזין והפלאג אין טרם נבחנו.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה נותרה עניין לשיפור. בגרסאות החשמליות כיול רך למדי למתלים, בשילוב עם משקל לא נמוך (כ־2 טון) וצמיגים נמוכי דופן, התוצאה לא מוצלחת במיוחד. עם זאת, איכות הנסיעה – הטיפול ברעשי כביש, רוח ורעידות – נאותה וראויה לסגמנט.
היכולת הדינמית נפגעת אף היא מהכיול הרך; כבר בעומס נמוך זוויות הגלגול גבוהות והחזרה מהן לא תמיד מעודנת או לינארית. להגה משקל קל מדי גם במצבו הכבד, ולבלמים עוצמה טובה אבל לדוושה מהלך ארוך והיא נוקשה לקראת סופה. לגרסאות החשמליות מצב בלימה רגנרטיבית חזק ('נהיגה בדוושה אחת') או מצב ללא בלימה רגנרטיבית כלל – אך חבל שאין מצב ביניים.
-
תמורה למחיר
עיצובו המוצלח ואבזורו העשיר של וולוו XC40 החשמלי צמוד למחיר נמוך, ולא במעט, מזה של רכבי פנאי-קומפקטיים חשמליים מתחרים של מותגי יוקרה, וזה עושה אותו לעסקה מצוינת.
-
בטיחות
ל-XC40 ציון של חמישה כוכבים, לפי יורו NCAP (נבדק ב-2018).
-
טווח נסיעה
צריכת החשמל עמדה על 4.9 ק"מ/קוט"ש – נתון טוב בכ־10% מזה שקיבלנו במבחנים של גרסאות P8. הטווח בפועל יעמוד על 320־330 ק"מ.
-
מה חדש בוולוו XC40 2023
בנובמבר 2023 נחתו בארץ גרסאות חשמליות מעודכנות של ה-XC40.
וולוו שינתה את מפרט מערכת ההנעה, ובצעד יוצא דופן עברה ממנוע חשמלי קדמי למנוע אחורי בגרסת ה-P6, כך שכעת היא בעלת הנעה אחורית.
הגרסה שמגיעה כעת לארץ היא "טווח ארוך", הכוללת מנוע מחוזק של 252 כ"ס, סוללת 82 קוט"ש וטווח של עד 581 ק"מ - שיפור עצום ביחס לגרסה היוצאת.
גרסת P8 כפולת המנועים בעלת מפרט דומה לעבר על הנייר (408 כ"ס) אך בפועל הוחלפו המנועים החשמליים וכעת יש תעדוף למנוע האחורי ואפשרות לניתוק אוטומטי של המנוע הקדמי כדי לחסוך באנרגיה. לגרסה זו סוללת 78 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של עד 529 ק"מ - שיפור נאה גם כאן ביחס לדגם המוחלף.
הספק הטעינה המהירה שודרג ועומד כעת על עד 200 קילוואט לעומת 150 בגרסאות הקודמות, כך שטעינה של 20% עד 80% אורכת עתה כ-28 דקות.
-
סיכום
מהטובים בסגמנט.
