עכשיו גם עם גג נפתח: ב.מ.וו סדרה 8 קונברטיבל

גרסת גג בד מתקפל של מכונית הקופה הגדולה של ב.מ.וו, נחשפה בתמונות רשמיות. בישראל ברבעון השני של 2019

עקבו אחרינו בגוגל
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
צילום: ב.מ.וו
אחרי הקופה, מגיעה הקונברטיבל: ב.מ.וו חשפה גרסת גג בד מתקפל לסדרה 8 החדשה, מכונית הקופה הגדולה והיקרה ביותר של המותג. גרסת הקונברטיבל מגיעה חודשים ספורים בלבד אחרי שב.מ.וו חשפה את הקופה ביוני השנה. 

כמקובל, גרסת הגג הנפתח לא שונה משמעותית בעיצובה מהקופה, למעט כמובן מבנה הגג השונה. ב.מ.וו מבטיחה כי ניתן לפתוח ולסגור אותו בתוך 15 שניות - גם בנסיעה במהירות של עד 50 קמ"ש. גג הבד יוצע בצבע שחור, או אפור בתוספת תשלום.

לסדרה 8 קונברטיבל מידות כמעט זהות לקופה: אורכה (485 ס"מ) ורוחבה (190 ס"מ) ללא שינוי, גובהה 134.5 ס"מ (135 בקופה) ובסיס הגלגלים זהה - 282 ס"מ. עם זאת, מנגנון הגג הנפתח והחיזוקים הנדרשים, העלו את המשקל העצמי ל-2,090 ק"ג (תוספת של 135 ק"ג).

1606074

למרות ההשמנה, גרסת הבנזין היחידה שתוצע בשלב ראשון היא הכל מלבד איטית: עם מנוע V8 טווין-טורבו, בנפח 4.4 ליטר ועם 530 כ"ס ו-76.4 קג"מ בין 1,800 ל-4,600 סל"ד, ה-M850i מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 3.9 שניות (3.7 בקופה), ולמהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש. תצרוכת הדלק - 10 ק"מ לליטר בממוצע בתנאי מעבדה.

1606077

ב.מ.וו תציע גם גרסת דיזל של הסדרה 8, שלא צפויה להגיע לישראל (840d). לזו מנוע שישה צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטר, צמד מגדשי טורבו ו-320 כ"ס. שתי גרסאות הסדרה 8 מצוידות בתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. סביר כי ב.מ.וו תציע בהמשך גרסאות נוספות, בהן גם M8 שייצורה כבר אושר רשמית. משפחת הסדרה 8 צפויה להתרחב בהמשך גם למרכב סדאן.

1606068

גרסת הקונברטיבל מציעה את כל אבזור המותרות והבטיחות של גרסת הקבריולה, ובכלל זה תאורת לד מלא אדפטיבית מלפנים (או לייזר בתוספת תשלום), קירור וחימום למושבים (כולל "צעיף אוויר" לחימום הצוואר כשהגג פתוח), טעינה אלחוטית לטלפון חכם, מפתח חכם עם צג מידע ומערכת חנייה אוטונומית לחלוטין.



ויש עוד: בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בהיגוי לשמירה על הנתיב, התרעת רכב חוצה בנסיעה לאחור, התרעת נסיעה נגד כיוון התנועה, התרעת זכות קדימה לרכב מלפנים וגם חידוש מעניין - נסיעה אוטונומית לאחור, בה הרכב חוזר על עקבותיו במדויק לטווח של עד 50 מטר, למשל אם לא ניתן לבצע פניית פרסה.

ב.מ.וו סדרה 8 קופה צפויה בישראל בתחילת שנת 2019. גרסת הקונברטיבל תצטרף אליה ברבעון השני של השנה.

ב.מ.וו סדרה 8 קונברטיבל צפויה להגיע לישראל ברבעון השני של 2019, מספר חודשים אחרי השקת גרסת הקופה שתגיע בתחילת 2019.
פתיחה וסגירה של הגג מתבצעות בתוך 15 שניות, וניתן להפעיל אותן גם בנסיעה במהירות של עד 50 קמ"ש. גג הבד יוצע בצבע שחור, או אפור בתוספת תשלום.
ה-M850i קונברטיבל מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות (לעומת 3.7 שניות בקופה), ומהירותה המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש. היא מונעת על ידי מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4.4 ליטר המפיק 530 כ"ס ו-76.4 קג"מ בין 1,800 ל-4,600 סל"ד.
תצרוכת הדלק הממוצעת של ה-M850i קונברטיבל עומדת על 10 ק"מ לליטר בתנאי מעבדה.
המשקל העצמי של גרסת הקונברטיבל הוא 2,090 ק"ג, תוספת של 135 ק"ג מעל גרסת הקופה. התוספת נובעת ממנגנון הגג הנפתח והחיזוקים המבניים הנדרשים.
אורך הרכב 485 ס"מ, רוחבו 190 ס"מ, גובהו 134.5 ס"מ ובסיס הגלגלים הוא 282 ס"מ. המידות כמעט זהות לגרסת הקופה למעט הפרש של חצי סנטימטר בגובה.
בשלב הראשון תוצע גרסת בנזין M850i עם מנוע V8 טווין-טורבו 4.4 ליטר ו-530 כ"ס, וכן גרסת דיזל 840d עם מנוע שישה צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטר, צמד מגדשי טורבו ו-320 כ"ס שלא צפויה להגיע לישראל. שתי הגרסאות מצוידות בתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.
הרכב מצויד בבקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בהיגוי לשמירה על הנתיב, התרעת רכב חוצה בנסיעה לאחור, התרעת נסיעה נגד כיוון התנועה, התרעת זכות קדימה לרכב מלפנים ומערכת חנייה אוטונומית. חידוש מעניין הוא נסיעה אוטונומית לאחור, שבה הרכב חוזר על עקבותיו במדויק לטווח של עד 50 מטר.

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.