סקודה סופרב - מבחן דרכים (מתיחת פנים, 2.0 ל') - אוטו

מתחילת המילניום לבני ברק. התוכנית של קבוצת פולקסווגן לרכש הצ'כי במהלך שנות התשעים התבקשה: מותג הפונה לשווקים מתפתחים. משפחתית־גדולה, לכן, לא הייתה על סדר היום, אבל כזו הוצגה ב־2002, סקודה סופרב (דור ראשון), אגב שדרוג איטי במעמד המותג (135,000 יחידות). דור שני הוצג ב־2008 (616,000 יחידות), וזה השלישי־נוכחי ב־2015 — וממנו נמכרו עד מתיחת הפנים 500,000 יחידות. הישג מכובד מול דעיכת סגמנט המשפחתית הגדולה בעולם. במאי 2019 הוכרזה מתיחת פנים, ובמהלכה הציגה סקודה גם את סקאוט, גרסת סטיישן מוגבהת לשטח, וגם גרסת כלאיים/נטענת־רשת. 

והרי החידושים
החידושים, יצוין מיד, אינם מהסוג הנרחב והמעמיק, ועיקרם עדכון בעיצוב החוץ והפנים, עוד קצת במפרט, וזהו בערך. סופרב נעשתה במהלך הדורות מכובדת יותר ויותר, ממש כמו סקודה עצמה, ובמתיחת הפנים נעשו מספר שינויים על־מנת להדגיש זאת. החזית שודרגה כמעט בכל מרכיביה — יחידות תאורה (כולל אופציה ללד־מטריקס), שבכה, פתחי אוורור — החישוקים סביב אחרים, וגם החלק האחורי שונה, ובנוסף לפנסים אחרים, בולט המעבר מסמל (קטן) של סקודה לכיתוב ŠKODA (גדול) של שם המותג, כחלק מחיזוק מעמדו בעמים (בסין, בעיקר). בפנים, נוסף משטח הטענה, לוח המחוונים מוקרן, הכניסה/התנעה ללא מפתח שופרה, הריפוד הועשר, מפרט הבטיחות הורחב בקצת, וזהו בערך.

1627881
צילום: יואל פלרמן

למבחן קיבלנו את גרסת 2.0 ליטר 190 כ"ס, עם תיבה דו־מצמדית 7 הילוכים, הנעה קדמית וברמת הגימור 'סטייל', הכוללת מצבי ניהוג; המחיר: 212,000 שקלים. 

מבט ראשון, מבט שני
התוצאה של כל אלה היא, בעיקר, הופעה מעודכנת ואלגנטית. מופע החזית מודגש יותר, בזכות שבכה שקוויה האנכיים מזוותים, עיצוב מוארך ליחידות התאורה, קווים מעודנים יותר לפנסים התחתיים ולפגושים, ובתי מראות מעט מודגשים יותר.

אותה הכרזה של הופעה אלגנטית־אך־מאופקת, נשמעת גם בפנים. העיצוב שגרתי, אך ריפוד האלקנטרה במושבים נעים לעין ומעשיר את האווירה, המסך הגדול במרכז מוצלח, החומרים משובחים וכך גם רמת ההרכבה, ויחד עם הפס הבוהק לרוחב סביבת הנהג, מתקבל מקום שנעים מאוד לשהות בו.      

יורדים לפרטים
המושב נוח, אך לאחר נהיגה של מספר שעות, חלקו האחורי של הבסיס נוח פחות. המרחב מלפנים מאוד נרחב, אך מרווח ברך ימין והמקום לכף רגל שמאל אינם מושלמים. הראות ללוח המחוונים מצוינת, והוא עצמו ברור מאוד, ולא מתחכם; ובכלל, הנדסת האנוש טובה מאוד, כולל תפעול המסך שהוא לכשעצמו ברור וחד. 

1627879
צילום: יואל פלרמן

מאחור, כמנהג עדות סקודה, המרחב גדול מאוד — מרווחי ברכיים וכפות רגליים מעולים, מרווח ראש טוב מאוד — ותצוין לחיוב בקרת אקלים נפרדת ולשלילה מנהרת הינע גדולה מדי. תא המטען, כמובן, שומר על נפחו הכביר ומקדם השימושיות הנרחב מאוד שלו, וכולל ווי עיגון ותלייה, שליטה על המושבים כדי השטחתם, תאי אחסון וגם שקע 12 וולט. 

וזו לא סקודה אם אין פטנטים. בתא האחסון בין המושבים, ווסת קור לצינון משקאות; במושב הנוסע, בצד המסעד, פקד להזחתו, לטובת הנוסע מאחור. עם זאת, זיכרונות למושבים משום מה חסרים.

לדרך הצפנו
למנוע שלנו 190 כ"ס (4200-6000 סל"ד) ו־32.6 קג"מ (1500-4100 סל"ד), לרצועת כוח נכבדה מאוד של 4500 סל"ד, והתוצאות בהתאם (גם 7.7 שניות ל־100 קמ"ש ו־240 קמ"ש); צבירת מהירות, כמו בעלייה לגולן בואכה קצרין, מרשימה, והיכולת לעקוף סמי־טריילר שהזדמן בדרך, הייתה בהתאם. עם הקיק דאון נרשמת מעין השהיה קלה, כמו נשימה (וכמו בדגמים רבים של קבוצת פולקסווגן) — ואז הרכב מאיץ בקלות. יחסי ההעברה הם בצד הארוך והנינוח (100 קמ"ש ב־1500 סל"ד). צריכת הדלק עמדה על 9 ק"מ לליטר במהלך המבחן.

1627877
צילום: יואל פלרמן

נוחות הנסיעה בעיר התגלתה עוד קודם כראויה בהחלט, וספיגת המהמורות טובה, ריסון הפעולה מוצלח וגם במצבים חמורים לא הורגשו חבטות. מחוץ לעיר, ובניגוד לדגמים אחרים רבים, על כבישים משובשים (כמו זה שממזרח לכינרת) מצב 'ספורט' אינו נוח, אבל אז מתגלה כי מצב 'נוחות' עושה היטב את העבודה.

המנוע נשמע מעל 4000 סל"ד, מצב בו נמצאים כאמור רק בעומס כבד, אבל אז הוא נשמע מדי. רעשי צמיגים נשמעים כל הזמן, רעשי רוח כמעט ולא (ורק במהירות כביש 6 וצפונה). 

הסופרב מאפשרת נהיגה מהירה מאוד בכבישים מתפתלים, אגב יכולת נכבדה בפניות. אבל היא אינה ננהגת באופן מושך; הסופרב אינה נלהבת משינויי כיוון תכופים בנהיגה בוטה, וההגה עקר מכל תחושה; הוא לא בצד "הקצר" (2.7 סיבובים מנעילה לנעילה), הוא קל מדי במצב רגיל, אך ב'ספורט' משקלו נכון. בקיצור: סופרב במיטבה בנהיגה מעוגלת ונינוחה.

1627878
צילום: יואל פלרמן

מפתחות החזרנו
סקודה סופרב בדור השלישי שלה היא משפחתית־גדולה טובה מאוד ומרשימה לא פחות, ומתיחת הפנים הדגישה זאת והוסיפה מעט. במחירה — כאמור, 212,000 שקלים ל־2.0 ל', 190 כ"ס, 'סטייל' — היא מציעה אבזור מכובד, מרחב פנים גדול, שימושיות רבה, וכישורי נהיגה מכובדים. היא, ללא ספק, ברשימה המאוד קצרה של משפחתיות גדולות החייבות עיון לפני רכישה, ומציעה אלטרנטיבה ראויה לבנות סוגה ממותגי היוקרה.     
___________
אבזור, בטיחות
אבזור. חישוקי "18, קיפול מראות אוטומטי, חיישני תאורה וגשם, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים עם פתחי אוורור מאחור, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, מצלמת נסיעה לאחור.

בטיחות. ניטור מרחק מלפנים, בלימת חירום במהירות עירונית בלבד, ניטור רכב בשטח מת, סטייה מנתיב אקטיבית, זיהוי הולכי רגל, ניטור תנועה חוצה מאחור ובלימה

1627882
צילום: יואל פלרמן

שווה לשקול גם:

מחיר
174500
החל מ- 1,731 ₪
שנת דגם
2019
שווי שימוש רציף
4327
אחריות
שנתיים
שנת השקת הדגם
2015

תיאור

מקומות ישיבה
5
מספר דלתות
4
מרכב
סדאן
קבוצת רישוי
קבוצה 5

מידות

אורך
487
רוחב
186
גובה
147
משקל
1470
בסיס גלגלים
284
נפח תא מטען (ליטר)
584
נפח תא מטען קיפול שורה שנייה (ליטר)
נפח תא מטען קיפול שורה שלישית (ליטר)
נפח מיכל דלק
66

צמיגים

קוטר/חתך/רוחב
"17

מנוע וביצועים

נפח מנוע (סמ"ק)
1498
סוג מנוע
טורבו בנזין
תצורת מנוע
טורי
מספר צילינדרים
4
הנעה
קדמית
הספק מירבי (כ"ס)
150
סל"ד להספק מירבי
5000
מומנט מירבי (קג"מ)
25.4
סל"ד למומנט מירבי
1500
0 ל-100 קמ"ש (שניות)
9.2
מהירות מרבית (קמ"ש)
219
תיבת הילוכים
אוטומטית רובוטית כפולת מצמד
מספר הילוכים
7

צריכת דלק

צריכת דלק - בינעירונית
21.7
צריכת דלק - עירונית
14.7
צריכת דלק - ממוצעת
18.5
דרגת זיהום אוויר
13
צריכת דלק - אמיתית
15.0
צריכת דלק - מבחן אוטו

בטיחות

מבחן ריסוק אירופאי
5 כוכבים
בלמים
ABS + EBD + BAS
מספר כריות אוויר
7
בקרת יציבות אלקטרונית ESP
יש
עיגוני ISOFIX
יש
ביטול כרית אוויר לנוסע
יש
מערכת לבלימת חרום עצמאית
יש - במהירות עירונית בלבד
מערכת לניטור רכב בשטח מת
יש
מערכת להתרעת עייפות נהג
יש
מערכת להתרעת סטייה מנתיב
יש + שמירת נתיב אקטיבית (היגוי)
חיישני לחץ אויר
יש
מערכת זיהוי תמרורים
אין
פנסים עוקבי פנייה
אין
עמעום אורות גבוהים אוטומטי
אין
אבזור בטיחותי נוסף
מערכת סיוע לזינוק בעליה, חיישני חגורות בטיחות, זיהוי הולכי רגל

אבזור

חלונות חשמל
4
מערכת מיזוג אוויר
בקרת אקלים + פתחי אוורור מאחור
גג שמש
אין
חישוקים קלים
יש
בקרת שיוט
יש כולל שמירת מרחק
ריפוד
בד
חימום במושבים
אין
כוונון מושבים
חשמלי + זכרון
פנסי חזית
רגילים
פנסי ערפל קדמיים
יש
עזרי חנייה
חיישני חניה אחוריים + מצלמת רוורס
חיישני גשם
יש
חיישני תאורה
יש
תאורת אווירה
אין
קיפול מראות חשמלי
יש
מערכת עצור סע
יש
מחשב דרך
יש
הגה וידית הילוכים מצופים עור
יש
כניסה ללא מפתח
יש + הנעה
מערכת חנייה אוטומטית
אין
אבזור נוסף כלול במחיר
מושבים קדמיים עם תמיכה לגב תחתון, מסך "8, 8 רמקולים, מערכת Smartlink לקישור מכשיר הטלפון החכם למערכת המולטימדיה, חלונות אחוריים כהים
אבזור נוסף בתשלום

מולטימדיה

מערכת שמע
מקורית + שליטה מההגה
טלפון
דיבורית בלוטות'
מסך מולטימדיה
יש
מערכת ניווט מובנית
אין
חיבור לאינטרנט
אין
חיבורי אודיו
USB
נגן DVD
אין

דגם סקודה סופרב
גרסה סופרב מ. פנים 1.5 ל' טורבו, אוט', Ambition
מחיר 174500
0 ל-100 קמ"ש (שניות) 9.2
מהירות מרבית (קמ"ש) 219
תיבת הילוכים מצמד כפול
צריכת דלק - ממוצעת 18.5
נפח תא מטען (ליטר) 584
דרגת זיהום אוויר 13

תגובות גולשים:

לכתבה זו התפרסמו תגובות

  1. 9. 220 אלף בלימה עירונית. בדיחה. שילמדו מפיקנטו

    רון 7 ינואר 2020, 19:22

  2. 6. משפחתית גדולה לקונה פרטי - רק קאמרי היברידית. השאר לליסינג בלבד

    יוסי 6 ינואר 2020, 22:40

  3. 2. אם כבר מאזדה 6 הרבה יותר טובה !

    זליג 6 ינואר 2020, 08:26