עדכוני מנוע למיני ל-2010

"מינימליזם". זהו הכינוי (המבריק, בהחלט!) שהעניקה מיני לשינויים אותם ביצעה בדגמי 2010, ואשר באים לידי ביטוי במנועים חזקים יותר – וחסכוניים ונקיים יותר. זהו גם השם לקו חדש של גרסאות בהיצע, המתאפיינות בידידותיות מוגברת לסביבה.

 

המיני קופר S מקבל מגדש טורבו חדש מסוג Twin Scroll ותזמון שסתומים משתנה Valvetronic, המשמש גם כתחליף למצערת, ומפיק ממנוע ה-1.6 ל' שלו הספק מירבי של 184 כ"ס – 9 יותר מהמנוע הנוכחי. למרות זאת, פליטת ה-CO2 נמוכה ב-13 גרם/ק"מ לעומת המנוע הנוכחי, עם נתון יוצא דופן של 136 גרם/ק"מ. לשם השוואה, פיז'ו 207 GTI החולקת את המנוע עם הקופר S הנוכחית פולטת 171 גרם/ק"מ.

 

גרסאות הבסיס החלשות של המיני One (המכונות First בשווקים מסוימים), מקבלות מנוע בנזין בנפח מוגדל מ-1.4 ל-1.6 ל', גם כאן עם Valvetronic. ההספק המרבי לא השתנה ונשאר 75 כ"ס, אבל המומנט גדל ב-17% ויש שיפור קל בצריכת הדלק ובפליטת CO2. במיני One היותר-חזקה הועלה הספקו של המנוע – גם כאן 1.6 ל' במקום 1.4 – מ-95 ל-98 כ"ס, המומנט עלה ב-9%, נתון ההאצה מ-0 ל-100 שופר בארבע עשיריות השניה ויורד מ-10.9 ל-10.5 שניות – וגם כאן חל, למרות זאת, שיפור קטן בנתוני הצריכה ופליטת CO2. בגרסת קופר נשאר הנפח כשהיה, 1.6 ל', אבל המעבר לתפעול שסתומים Valvetronic ועוד שינויים הביאו לעליה קלה בהספק, מ-120 ל-122 כ"ס, ללא שינוי בנתוני התאוצה או המהירות המרבית (0 ל-100 ב-9.1 שניות, 203 קמ"ש) אבל שוב לשיפורים קלים בצריכת הדלק ופליטת CO2 (שעומדת כעת על 127 גרם/ק"מ בלבד).