קניתם רכב פנאי? כך הוא נראה במחירון אחרי שנתיים

בחרנו מספר דגמים פופולריים מהסגמנט והשווינו את ירידת הערך שלהם לפי מחירון לוי יצחק. סיאט אטקה משקפת היטב את השפעת עליית מחירה כחדשה על מחירון המשומשות. בשנת 2024 אטקה חדשה עלתה בסוכנות 168 אלף ש"ח, וכיום היא נמכרת במחירון ב-129 אלף ש"ח, נתון המשקף ירידת ערך של כ-23%. לעומת זאת, אטקה מודל 2021 שעלתה בסוכנות 149 אלף ש"ח, נמכרת כיום במחירון ב-101 אלף ש"ח, המשקפים ירידת ערך של קצת יותר מ-32% - שיעור נמוך יחסית לכלי רכב אחרים וירידת ערך שנתית מתונה של כ-6.5%.

דגם פופולרי נוסף שבלט לחיוב הוא ניסאן קשקאי. דגם אסנטה מודל 2024 תומחר כחדש בכ-169 אלף ש"ח, והמחירון שלו כיום בלוי יצחק עומד על 142,800 ש"ח, נתון המשקף ירידת ערך של 15.5% - ירידה נמוכה משמעותית לעומת שאר הדגמים שנבחנו. בבחינת אותו דגם מודל 2021, נראה כי הוא "מזדקן" היטב, עם ירידת ערך של כ-35%. הוא נמכר כיום בכ-101 אלף ש"ח לפי המחירון, לעומת מחיר של כ-156 אלף ש"ח כחדש.

חוכמת ההמונים בשוק הרכב הישראלי מוכיחה פעמים רבות כי הלקוחות אינם מתנהלים כעדר. כך למשל, סובארו XV אינה זוכה כיום לאשראי ממשי על תקופה שבה, לפני כ-30 שנה, שלט המותג ביד רמה בשוק הרכב המקומי. XV (קרוסטרק) מודל 2024 נמכרת כיום ב-121 אלף ש"ח, מחיר המשקף ירידת ערך חדה של כ-31% ממחיר של 175 אלף ש"ח כחדשה. בכך היא מדורגת אחרונה בשמירת הערך מבין דגמי הסגמנט במודל 2024. בדגם מודל 2021 ירידת הערך עומדת על 41%, למחיר של 94 אלף ש"ח, לעומת מחיר של 160 אלף ש"ח כחדשה בסוכנות בשנת 2021.

חשוב לזכור כי ירידת ערך לרכב משומש היא תופעה רוחבית וחוצת מותגים. כך למשל, סקודה קארוק מודל 2024 שנמכרה כחדשה ב-175 אלף ש"ח, נמכרת כיום במחירון ב-124 אלף ש"ח, לאחר שאיבדה כ-30% מערכה. קארוק מודל 2021, שנמכרה כחדשה ב-164 אלף ש"ח, נמכרת כיום ב-95 אלף ש"ח, נתון המשקף ירידת ערך של 42%.

פיג’ו 3008 אקטיב פק דיזל מודל 2024 נמכרת כיום ב-146 אלף ש"ח, עם ירידת ערך ממוצעת יחסית של כ-21%. דגם מודל 2021, 3008 פרימיום 1.2 בנזין, נמצא בקצה הגבוה של אובדן הערך ונמכר במחיר של 94 אלף ש"ח, לאחר שאיבד כ-41% מערכו. האחות סיטרואן C5 איירקרוס נמכרת כיום, במודל 2024, ב-127 אלף ש"ח, מחיר המשקף ירידת ערך של כ-28%. אותה מכונית במודל 2021 נמכרת ב-97 אלף ש"ח, לאחר ירידה של כ-39% מערכה.

CX5 שיאנית שמירת הערך לטווח ארוך

מאזדה CX5 מצליחה לשמור על מחיר מכירה יציב יחסית, וכך גם המחירון מציג ביצועים מרשימים, בעיקר בטווח הארוך. CX5 מודל 2024 נמכרת כיום ב-145,600 ש"ח, לעומת מחיר של כ-186 אלף ש"ח כחדשה - נתון המשקף ירידת ערך של כ-21%. CX5 ותיקה יותר, משנת 2021, נמכרת כיום ב-115,440 ש"ח, לעומת מחיר של כ-176 אלף ש"ח כחדשה באותה שנה. ירידת הערך שלה עומדת על קצת יותר מ-34%, נתון המציב אותה כמכונית ששומרת על ערכה בצורה הטובה ביותר מבין הדגמים שנבחנו.

אם בוחנים את שמירת הערך של יונדאי טוסון, הרי שבטווח הקצר, לדגם מודל 2024, הוא שומר על ערכו טוב יותר מה-CX5 אך פחות טוב מהקשקאי. ירידת הערך עומדת על 20%, נתון הממקם אותו במקום השני, עם מחיר מכירה של 131 אלף ש"ח לעומת מחיר כחדש של 164 אלף ש"ח. במודל 2021 נמכר הטוסון ב-104 אלף ש"ח, לעומת מחיר של 162 אלף ש"ח כחדש, מה שמשקף ירידת ערך של כ-35.5% - נתון טוב מהממוצע.

הדגם האחרון שנבחן הוא קיה ספורטאז’ אורבן 1.6. מודל 2024 נמכר ב-142 אלף ש"ח, נתון המשקף ירידת ערך של כ-21%. בדגם מודל 2021 הוא נמכר בכמעט 99 אלף ש"ח, מחיר המשקף ירידת ערך של כ-39%, מעט מעל הממוצע.

לסיכום, מחירי המכוניות המשומשות בסגמנט הקרוסאובר מצביעים על כך שמכוניות ותיקות ממודל 2021 רשמו בממוצע ירידת ערך של כ-34%, בעוד שמכוניות מודל 2024 רשמו ירידת ערך ממוצעת של כ-21%. בטווח הקצר, שומרת הערך הטובה ביותר היא ניסאן קשקאי. בטווח הארוך, שומרת הערך הבולטת היא מאזדה CX5. למקום השני בשתי הקטגוריות הגיעה יונדאי טוסון. חשוב לציין כי פער של 1% לכאן או לשם במחירון לוי יצחק אינו תמיד משקף במדויק את מצבו בפועל של שוק הרכב המשומש.