מהפך בצמרת: ג'אקו 7 הוא הקרוסאובר הנמכר בישראל אי פעם

מאיפה מגיע ה"פיצוח" של הג'אקו 7? באופן הברור ביותר הוא רוכב על נוסחה מנצחת שבה הוא משלב מרכב של קרוסאובר, עם נראות בולטת, תמחור נוח ושילוב אותיות שהפך לסחורה החמה בשוק הרכב הישראלי – PHEV – שילוב של מנוע חשמלי עם מנוע בנזין וסוללה גדולה מספיק כדי לשאת אותו כמה עשרות קילומטרים בכוח החשמל. כמה עשרות קילומטרים שמכסים את רוב הנסועה היומית הממוצעת, ועדיין מאפשרים לנוע גם בכוח הבנזין, ללא תלות בזמינות טעינה ציבורית או מגבלת טווח.

ג'אקו 7 מוצע בשתי גרסאות – בנזין ופלאג אין, ובשוק הישראלי זו הייתה הגרסה הדומיננטית ביותר עם מסירות של כ-13,000 מכוניות מתחילת 2025, כשכל היתר, כ-2000 מסתפקים בהנעת בנזין בלבד.  הוא גם נמכר בערוצי ה-9 ק"מ בהנחות של כ-13,000 שקלים, במחירים של 175,000 שקלים ו-190,000 שקלים ברמות הגימור לקשרי ופרימיום בהתאמה.

לשינוי ההתנהגות הזה והעדפה בעיקר בשוק המוסדי של מכוניות פלאג אין הייבריד, יש מספר גורמים עיקריים. הגורם הראשון הוא מדיניות המיסוי של מדינת ישראל – המדינה מעניקה הטבת שווי שימוש כמעט זהה למכונית חשמלית ולמכונית פלאג אין הייבריד. עובד שיעדיף רכב חשמלי ישלם על רכב שעלות הרכישה שלו זהה כ-100 שקל פחות בנטו לעומת חברו שיעדיף רכב פלאג אין הייבריד. הגורם השני הוא היקף החדירה של עמדות טעינה רגילות ועמדות טעינה מהירות בישראל. השוק עדיין לא מספיק משוכלל, על מנת לתת מענה לכל דייר בבניין משותף ובוודאי שאין פריסה מספקת, טווח סוללה ארוך מספיק וזמן טעינה קצר מספיק, על מנת שמי שאין לו עמדת טעינה בבית, יעדיף רכב חשמלי על פני פלאג אין הייבריד שבה אין שום התעסקות בחרדת טווח כלשהי.

לצד הדגמים שנמצאים בירידה ב-2025 נמצאות החשמליות הטהורות שכיכבו בשנים קודמות עדיין רושמות מספרים נאים, אבל הקצב הואט. ה-MG4 רשמה ירידה תלולה של68% במכירות (1,496 יחידות בלבד).  לעומת זאת כמו אצל יבואנים אחרים, נרשמו ביקושים גבוהים לדגמי הפלאג אין הייבריד של החברה שמכרה 3,241 MG ZS לעומת 2015 מכוניות מהדגם הזה בשנת 2024. 

גם טסלה, חלוצת המהפכה החשמלית, מדשדשת במקום: מודל 3 ירדה ב-17.5% לכ-3,576 מסירות, ומודל Y שנכנס לישראל עם גרסה חדשה רשם ירידה מתונה של 3.2%. ביחס לעלייה כללית של כ-10% בשוק הרכב הישראלי ב-2025, במקרה הזה, טסלה בפירוש הולכת אחורה, הן מבחינת מספר המכוניות שהיא מוכרת בישראל והן מבחינת נתח שוק, גם אם מסתכלים רק על כלי רכב חשמליים. 

את החלל שהותירה טסלה ממלאת כעת אקספנג עם ה-G6, שזינקה ב-180% ל-4,745 מסירות, כשהיא עוקפת את דגמי טסלה ומציעה לקהל חוויה טכנולוגית עדכנית שנתפסת כרעננה יותר מול המתחרות הוותיקות. חשוב לציין שה-G6 בגרסתה הקודמת החלה להימכר ביולי 2024. וגרסה חדשה שלה כבר מתחילה להימכר בישראל.