מותג IM בישראל, שני דגמים – החל ב-205,000 שקלים

שני הדגמים הראשונים המגיעים לכאן הם מכונית הנוסעים IM5 ודגם הפנאי IM6 השייכים לקטגוריה D. שניהם חולקים אותה רצפה ואותו בסיס גלגלים של 295 ס"מ, מתח מערכת החשמל הוא 800 וולט ברוב הגרסאות, 400 וולט בבסיסית בכל דגם.

שני הדגמים נבחנו במבחן הבטיחות של יורו NCAP וקיבלו 5 כוכבים וציונים גבוהים; בהגנה על מבוגרים ל-IM5 ציון של 89% ול-IM6 הציון הוא 90%, בהגנה על הולכי רגל למכונית הנוסעים 85% ולרכב הפנאי 83%; בשאר הציונים זהים: ילדים, 85%; מערכות בטיחות, 87%.

מכונית נוסעים, IM5

דגם. הסדאן-קופה IM5 הוצגה ב-2024, עברה מתיחת פנים השנה, משמשת בסיס גם לאודי E5 הסינית. זוהי משפחתית גדולה שממדיה נכבדים: אורך הרכב 491 ס"מ, רוחבו 196 ס"מ וגובהו 147 ס"מ. נפח תא המטען 457 ליטרים והמשקל נע בין 2210 ל-2298 ק"ג לפי הגרסה. מקדם הגרר מכובד משובח: 0.226.

גרסאות. שתי גרסאות מנוע יחיד/הנעה אחורית. לראשונה שבהן תפוקה של 295 כ"ס ו-45.9 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 6.8 שניות ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית 200  קמ"ש. לרכב סוללת 75 קוט"ש (LFP), הטווח הוא 490 ק"מ והספק הטעינה המהירה 153 קילוואט.

בגרסת הטווח הארוך ההספק הוא 407 כ"ס, המומנט 51 קג''מ, ההאצה ל-100 קמ"ש נעשית ב-4.9 שניות והרכב מגיע ל-220 קמ''ש. לסוללה 100 קוט"ש (NMC) , הטווח המוצהר 710 ק"מ והספק הטעינה המהירה 396 קילוואט. 

גרסת הביצועים הדו-מנועית מספקת 751 כ"ס ו-81.7 קג"מ, והתוצאה בהתאם: 3.2 שניות ל-100 קמ"ש, עד 239 קמ"ש. אותה סוללה גדולה, הטווח 575 ק"מ, אותו הספק טעינה.

ממש כאן יצוין כי בכל הגרסאות היגוי אחורי עד 6 מעלות וגם לקוטר סיבוב של 9.98 מטרים, בלמים שפותחו בסיוע קונטיננטל עם ארבעה קליפרים. בנוסף, בגרסת ההנעה האחורית החזקה אופציה למתלי אוויר, בזאת עם ההנעה הכפולה מתלים אלה תקניים. 

מערכות, אבזור. במפרט הבטיחות בלימה אוטונומית גם לאחור, תיקון סטייה, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, מעבר נתיב אוטונומי.

במפרט המערכות והאבזור בגרסה הבסיסית: מערכת להשקטת רעשים, חנייה אוטומטית ואפליקציית תפעול, תאורת לד, חישוקי "19 ("20 בכפולת ההנעה), מצלמות היקפיות, גג זכוכית עם הכהיה אוטומטית, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שהם גם מאווררים, צג "26.3 המחולק לשניים, צג "10.5 בין המושבים, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, מערכת שמע עם 20 רמקולים. 

מחירים. מחיר IM5 בגרסת הכניסה הוא 205,000 שקלים; מחירה גרסת הטווח הארוך 229,000 שקלים; מחיר גרסת הביצועים עומד על 286,000 שקלים. תוספת למתלי האוויר וחישוקים אווירודינמים בגרסת הטווח הארוך: 10,000 שקלים.

דגם פנאי, IM6

דגם. ממדי IM6, רכב פנאי בגודל בינוני (D-SUV) שהוצג ב-2023, גדולים: אורכו הרכב 490 ס"מ, רוחבו 199 ס"מ וגובהו 167 ס"מ. נפח תא המטען 665 ליטרים והמשקל נע בין 2280 ל-2410 ק"ג לפי הגרסה.

גרסאות. שתי גרסאות מנוע יחיד/הנעה אחורית. לראשונה שבהן תפוקה של 295 כ"ס ו-45.9 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 6.8 שניות ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית 210  קמ"ש. לרכב סוללת 75 קוט"ש, הטווח הוא 450 ק"מ והספק הטעינה המהירה 153 קילוואט.

בגרסת הטווח הארוך ההספק הוא 407 כ"ס, המומנט 51 קג''מ, ההאצה ל-100 קמ"ש נעשית ב-5.4 שניות והרכב מגיע ל-235 קמ''ש. לסוללה 100 קוט"ש, הטווח המוצהר 625 ק"מ והספק הטעינה המהירה 396 קילוואט.

גרסת הביצועים הדו-מנועית מספקת 777 כ"ס ו-81.7 קג"מ, והתוצאה מרשימה: 3.5 שניות ל-100 קמ"ש, עד 239 קמ"ש. אותה סוללה גדולה, הטווח 505 ק"מ, אותו הספק טעינה.

גם בדגם זה בכל הגרסאות היגוי אחורי, בלמים שפותחו בסיוע קונטיננטל עם ארבעה קליפרים. בנוסף, בגרסת ההנעה האחורית החזקה אופציה למתלי אוויר, בזאת עם ההנעה הכפולה מתלים אלה תקניים.

מערכות, אבזור. במפרט הבטיחות בלימה אוטונומית גם לאחור, תיקון סטייה, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, מעבר נתיב אוטונומי.

במפרט המערכות והאבזור בגרסה הבסיסית: מערכת להשקטת רעשים, חנייה אוטומטית ואפליקציית תפעול, תאורת לד, חישוקי "20 ("21 בכפולת ההנעה), מצלמות היקפיות, גג זכוכית עם הכהיה אוטומטית, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שהם גם מאווררים, צג "26.3 המחולק לשניים, צג "10.5 בין המושבים, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, מערכת שמע עם 20 רמקולים. 

מחירים. מחיר IM6 בגרסת הכניסה הוא 215,000 שקלים; מחירה גרסת הטווח הארוך 239,000 שקלים; מחיר גרסת הביצועים עומד על 296,000 שקלים. תוספת למתלי האוויר: 11,000 שקלים; תוספת לחישוקים אווירודינמים לגרסת הטווח הארוך: 6,000 שקלים.

שיווק, שוק

דגמי מותג IM יוצגו החל מעתה במתחם שורק בחנות פופ-אפ ומסוף חודש נובמבר באולם בהרצליה.

יצוין כי האחריות לדגמים אלה נרחבת מאוד: 8 שנים ו-250,000 קילומטרים לכל הרכב כמו-גם לסוללה.

שני דגמי IM על גרסאותיהם מתייצבים באותם אזורים בהם פועלים כבר מותגי אקספנג (G6 ו-P7) וטסלה (מודל 3 ומודל Y). הממדים, המפרטים הטכניים ואלה של האבזור עשירים מאוד, האחריות נרחבת במיוחד – אבל התחרות לא תהיה קלה גם בגלל שהמותגים הנ"ל כבר פועלים כאן ומצליחים, גם בגלל האופן בו מתקבלים השנה דגמים חשמליים וחוסר הבהירות ביחס לפעולות הממשלה בהקשר זה בשנה הבאה.