IM 5 2026

IM5 היא מכונית משפחתית גדולה חשמלית, יצרנית הרכב הצעירה IM מוטורס (נוסדה ב-2020) היא פרי מיזם משותף של חברת האם 'סאיק' לקבוצת עליבאבא והמכון הטכנולוגי Zhangjiang Hi-Tech. 
הסנונית הראשונה שנחתה בישראל בנובמבר 2025 היא IM5 – משפחתית גדולה חשמלית אשר שמה על הכוונת את טסלה מודל 3, אולם מידותיה גדולות משמעותית: אורכה 491 ס"מ, רוחבה 196 ס"מ, גובהה 146 ס"מ ובסיס הגלגלים 295 ס"מ, ממדים הקרובים יותר לאלו של טסלה מודל S. נפח תא המטען 457 ליטרים והמשקל נע בין 2,210 ל-2,298 ק"ג לפי הגרסה. 

עיצובה החיצוני מזכיר, ולא במעט, את זה של טסלה מלפנים, בעוד מאחור ניתן לראות השראה מדגמי אסטון מרטין של השנים האחרונות. ב-IM גאים במקדם גרר נמוך שעומד על 0.226 בלבד, מעט פחות טוב מזה של מודל 3 (0.219).

ההיצע כולל שתי גרסאות מנוע יחיד/הנעה אחורית; לראשונה תפוקה של 295 כ"ס ו-45.9 קג"מ. לסוללה 75 קוט"ש (LFP), הטווח הוא 490 ק"מ והספק הטעינה המהירה 153 קילוואט.
בגרסת הטווח הארוך ההספק הוא 407 כ"ס והמומנט 51 קג''מ. לסוללה 100 קוט"ש (NMC) , הטווח המוצהר 710 ק"מ והספק הטעינה המהירה 396 קילוואט. 

גרסת הביצועים הדו-מנועית מספקת 751 כ"ס ו-81.7 קג"מ, והתוצאה בהתאם: 3.2 שניות ל-100 קמ"ש, עד 239 קמ"ש. אותה סוללה גדולה, הטווח 575 ק"מ, אותו הספק טעינה.
בכל הגרסאות היגוי אחורי עד 6 מעלות המספק קוטר סיבוב עירוני מרשים של 9.98 מטרים בלבד, ובלמים מחוזקים שפותחו בסיוע קונטיננטל. מתלי אוויר  מוצעים כסטנדרט בגרסת.ההנעה הכפולה, וכאופציה בתשלום בגרסה ההנעה האחורית החזקה.

ה-IM5 מצליחה לבלוט בהופעה החיצונית שלה. אז נכון, החזית שלה מזכירה את זו של טסלה מודל 3 לפני מתיחת הפנים – וזה לא דבר רע לכשעצמו. והאחוריים שלה הם דוגמה לאיך יכלה להיראות משפחתית של אסטון מרטין וזה בפירוש דבר טוב. וגם בפרופיל עם קו החלונות הנדיב והתפיחה באחוריים, היא בסך הכל מכונית ספורט-סדאן הרמונית ונאה למראה בלי כל מיני התחכמויות או מוזרויות יוצאות דופן. בימינו זה גם הישג.

בגרסת ההנעה האחורית בעלת הטווח הארוך (408 כ"ס) גם כאשר תחילת הנסיעה נעשית במצב ECO יש שפע כוח זמין להנעת הרכב כבר ממצב עמידה ובמהירות איטית. מצב הספורט כבר מחדד את התגובות לרמה של תחילת תאוצה כאשר רק חשבתם עליה. 
מהר מאוד גם מגלים שלמרות שמנועים חשמליים מתוארים כ"חסרי אופי", כאן יש לו בניית מומנט ליניארית ולא הבעיטה האלימה המקובלת. שפעת הסוסים הזו מאפשרת ביצועים מעולים בלי קשר לשיפוע הכביש והזמינות שלהם מדהירה אותה קדימה לא רק מהמקום אלא גם בתאוצות ביניים, גם כאשר אלו נעשות במהירות תלת פלילית. 
כמו המון חשמליות היא מציעה בחירה בין שני מצבי רגנרציה, אולם גם החזק מבין השניים לא באמת מאפשר נהיגה בדוושה אחת.

בגרסת הביצועים (777 כ"ס) בשימוש רגיל, הביצועים מרשימים ביותר. כאשר לוחצים על המצערת בבוטות, המכונה מאיצה לפנים באופן פסיכי, הגוף מוטח לאחור באותו אופן. ממש כך. ראו הוזהרתם.

עידן המנועים החשמליים היה זה שאפשר לסינים לעקוף בסיבוב את יצרניות הרכב המסורתית בכך שהוא העביר אותם את משוכת פליטת המזהמים של מנועי בנזין. באופן דומה, השימוש במתלי אוויר מאפשר להם לדלג על משוכת מלאכת כיול הבולמים המפרכת. אלו של IM5 מסדרים לה נוחות נסיעה מצוינת על כמעט כל פגע דרך וסוג סלילה ומהירות. השיפור מורגש ככל שהקצב עולה. ומכיוון שנוחות נסיעה מורכבת לא רק מהפן של שיכוך מהמורות אלא גם של שיכוך רעשים, למכונית הזו יש עוד שני אסים, הראשון הוא שמשות כפולות בכל החלונות שלה, השני הוא מערכת ביטול רעשים אקטיבית. מה שמקבלים פה הוא תא מבודד ושקט בסדרי גודל של מרצדס E קלאס וצפונה, בואך ב.מ.וו סדרה 7 בשליש או רבע מהמחיר. דווקא השילוב של השקט הזה עם המנוע החזק שלה היה מתכון להפתעה כאשר המספרים במד המהירות לא הסתדרו עם השקט מסביב.

היא גם מצליחה לשחק בראש שלכם בתוך העיר, כאשר הקונץ-פטנט של ההיגוי האחורי (עד 12 מעלות זוכרים?) מאפשר לה לייצר רדיוס סיבוב מופלא של 4.9 מטר, כלומר בעולמות של מכוניות מיני וסופר מיני. כאשר מחברים את זה להפניית הגלגלים בכיוון המקביל לזה של הקדמיים, היא יכולה להציג מערכות כניסה ויציאה מחניה עם יכולת שלא הרבה מכוניות בגודל שלה מציגות ומיומנות שלא הרבה נהגים מאחורי ההגה מסוגלים ליישם.

IM5 בגרסת הכניסה כוללת מערכת להשקטת רעשים, חנייה אוטומטית ואפליקציית תפעול, תאורת לד, חישוקי "19, מצלמות היקפיות, גג זכוכית עם הכהיה אוטומטית, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים, צג "26.3 המחולק לשניים, צג "10.5 בין המושבים, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, מערכת שמע עם 20 רמקולים ועוד. המחיר - 205,000 ש"ח.

 
גרסת הלונג ריינג' מוצעת עם סוללה גדולה יותר, כ-100 קוט"ש. רשימת האבזור בגרסה זו כוללת, מושבים קדמיים עם חימום, תאורה אווירה אינטראקטיבית ב-256 צבעים המשתנה לפי מצבי הנהיגה או הקצב של המוזיקה, המחיר - 229,000 ש"ח.

גרסת לונג ריינג' פלוס מציעה בנוסף חישוקי 20 אינץ' (לעומת 19 אינץ') בעיצוב אווירודינמי, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים, דלתות חשמליות מלאות היכולות להיפתח ולהיסגר אוטומטית בלחיצת כפתור, כולל חיישני קרבה שמונעים מהדלת להיפתח על מכשול או רכב עובר. המחיר - 239,000 ש"ח.

 
גרסת לונג ריינג' Continuous Damping Control) CDC) כוללת מתלי אוויר אדפטיביים המשנים את קשיחות הרכב בהתאם לתנאי הדרך. המחיר - 249,000 ש"ח.

פרפורמנס Continuous Damping Control) CDC) גרסת הקצה המיועדת לחובבי ביצועים והיא כוללת, הנעה כפולה (AWD) עם הספק מפלצתי של 777 כ"ס, מערכת בלימה משודרגת עם קליפרים של Brembo. המחיר - 286,000 ש"ח.

ה-IM5 נבחן במבחן הבטיחות של יורו NCAP וקיבל 5 כוכבים וציונים גבוהים; בהגנה על מבוגרים ציון של 89%, בהגנה על הולכי רגל 85%, בהגנת ילדים85% ועל  מערכות בטיחות 87%.
במפרט הבטיחות בלימה אוטונומית גם לאחור, תיקון סטייה, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, מעבר נתיב אוטונומי ועוד.