איסוזו D-MAX מתחדש: מנוע וגיר חדשים

הטנדר הקוריאני מקבל מנוע 2.2 ליטר ותיבה אוטומטית עם 8 הילוכים, לצד עדכוני עיצוב ואבזור. המחירים נשארו ללא שינוי ומתחילים ב-259,990 שקל

ניר בן טובים
תמונת הערות 0
צילום: יצרן
צילום: יצרן

איסוזו D-MAX המעודכן מגיע לישראל עם מנוע דיזל 2.2 ליטר חדש, מומנט גבוה יותר ותיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים. העיצוב והאבזור עודכנו, המחירים מתחילים ב-259,990 שקל ולא השתנו ביחס לדגם היוצא. המתחרים המרכזיים בישראל הם טויוטה היילקס, פורד ריינג'ר ו-KGM מוסו.

UMI מתחילה בשיווק איסוזו D-MAX המעודכן בישראל, לאחר מקצה שינויים שנוגע בעיקר למכלולים שלו. החידוש המרכזי הוא מנוע טורבו דיזל חדש בנפח 2.2 ליטר, שמחליף את מנוע ה-1.9 ליטר ששירת את הדגם עד כה, ולצדו תיבה אוטומטית חדשה עם שמונה הילוכים במקום שישה.

המנוע החדש מפיק 163 כ"ס, נתון זהה למנוע הקודם, אך המומנט המרבי עלה מ-36.7 ל-40.7 קג"מ, והוא מתקבל בין 1,600 ל-2,000 סל"ד. השינוי הזה אמור להיות מורגש בעיקר תחת עומס תובעני, בגרירה ובנהיגת שטח, שם זמינות המומנט אקוטית ביחס לניצול ההספק המרבי. צריכת הדלק הרשמית נעה בין 8.8 ל-9.0 ליטר ל-100 ק"מ, בהתאם לגרסה.

התיבה האוטומטית חדשה כאמור, ולזו שמונה יחסי העברה לעומת שישה בדגם היוצא. לצד השדרוג בקרביים נעשו עדכונים אסתטיים בחזית, ביחידות התאורה, בחישוקים ובתא הנוסעים, אך מדובר במתיחת פנים מוגבלת ולא בדור חדש.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

הקשר

ל-D-MAX יש משקל לא מבוטל בשוק הישראלי. הדגם הוצג בעולם ב-2002 והגיע לישראל בתחילת שנות ה-2000 כיורשו של איסוזו איפון. הדור הראשון נבחר לאחד מכלי העבודה הנפוצים בארץ, וה-D-MAX החזיק לאורך שנים במקום הראשון במסירות הטנדרים.

הדור השני הוצג בעולם ב-2011 והגיע לישראל ב-2012. הדור הנוכחי, השלישי, נחשף ב-2019 והושק בישראל בסוף 2020. מאז כניסת ה-D-MAX לישראל נמכרו כאן, לפי נתוני היבואנית יותר מ-34 אלף יחידות, והוא הוביל את הקטגוריה במשך 16 שנים ברציפות.

צילום: יצרן

לקבלת הצעת מחיר

מפרט

היצע הגרסאות נשאר גדול יחסית וכולל הנעה אחורית או כפולה, תא נהג יחיד או כפול וחמש רמות גימור. גרסאות ה-4X4 מציעות מרווח גחון של עד 240 מ"מ, זווית גישה של 30.5 מעלות וזווית נטישה של 24.2 מעלות. כושר הגרירה מגיע עד 3.5 טון בגרסאות הבכירות.

אבזור הבטיחות כולל, בהתאם לגרסה, בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, מרכוז נתיב, זיהוי תמרורים, ניטור שטח מת ותנועה חוצה מאחור. ברמות הגימור הגבוהות יש גם שמונה כריות אוויר, ריפודי עור, מושב נהג חשמלי ותאורת לד.

צילום: יצרן

לקבלת הצעת מחיר

מתחרים

שוק הטנדרים בישראל קטן מבעבר, אבל עדיין טעון ומגוון. היריב המסורתי והישיר ביותר של ה-D-MAX נותר טויוטה היילקס. גרסת הדיזל שלו מתחילה כיום ב-275,990 שקל, בעוד היילקס החדש עם מערכת 48 וולט מתחיל ב-309,990 שקל. פורד ריינג'ר מתחיל ב-294 אלף שקל, ו-KGM מוסו מוצע החל מ-274,900 שקל. ההשוואה אינה לגמרי אחד לאחד משום שרמות האבזור, סוגי ההנעה והמרכב משתנים בין הדגמים.

מחיר דימקס החדש מתחיל ב-259,990 שקל לגרסת חד-קבינה 2X4. קבינה כפולה 2X4 עולה 280,990 שקל, קבינה כפולה 4X4 מתחילה ב-300,990 שקל והגרסאות הבכירות עולות 311,990 ו-312,990 שקל. לכל המחירים מתווספת אגרת רישוי של 3,899 שקל.

מסגרת האחריות היא לחמש שנים או 120 אלף ק"מ.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

שאלות ותשובות

מחיר איסוזו D-MAX המעודכן מתחיל ב-259,990 שקל לגרסת חד-קבינה 2X4. גרסת קבינה כפולה 4X4 מתחילה ב-300,990 שקל.

ה-D-MAX מקבל מנוע טורבו-דיזל חדש בנפח 2.2 ליטר, המפיק 163 כ”ס ו-40.7 קג”מ ומחליף את מנוע ה-1.9 ליטר הקודם.

השינויים המרכזיים הם מנוע 2.2 ליטר חדש, תיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים במקום שישה, מומנט גבוה יותר ועדכונים לעיצוב, לתא הנוסעים ולאבזור.

כושר הגרירה מגיע עד 3.5 טון בגרסאות הבכירות. גרסאות 4X4 מציעות גם מרווח גחון של עד 240 מ”מ.

המתחרים המרכזיים של D-MAX בשוק הטנדרים הישראלי הם טויוטה היילקס, פורד ריינג’ר ו-KGM מוסו.

כתבות אחרונות

לכל הכתבות
Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.