אוטו
כתבות
חדשות רכב
חדשות מקומיות
גם אחרי ירידה חדה בנסועה: 168 הרוגים בכבישים מתחילת השנה

גם אחרי ירידה חדה בנסועה: 168 הרוגים בכבישים מתחילת השנה

למרות ירידה של כ־8% במספר ההרוגים לעומת התקופה המקבילה, הנתונים מצביעים על שלוש קבוצות סיכון בולטות: רוכבי דו־גלגלי, הולכי רגל בני 65 ומעלה ותאונות במעורבות רכב כבד

שרון ביידר 28.05.2026

תקציר AI

168 בני אדם נהרגו ו־717 נפצעו קשה בתאונות דרכים בישראל מתחילת 2026, ירידה של כ־8% לעומת אשתקד. עם זאת, הירידה בנסועה בעקבות מבצע “עם כלביא” מקשה לקבוע שמדובר בשיפור אמיתי. הנתונים מצביעים על קבוצות סיכון בולטות: רוכבי דו־גלגלי, הולכי רגל בני 65 ומעלה ותאונות במעורבות רכב כבד.

מתחילת שנת 2026 נהרגו בישראל 168 בני אדם בתאונות דרכים ונפצעו קשה 717. כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. הרלב"ד החלה לפרסם בדשבורד הנתונים שלה גם את מספר הפצועים קשה - נתון חשוב להבנת חומרת תאונות הדרכים, מעבר למספר ההרוגים בלבד. על פניו מדובר בירידה מבורכת של כ־8% במספר ההרוגים לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אך הנתון הזה דורש הסתייגות: במהלך השנה נרשמה ירידה חריגה בנסועה בעקבות מבצע "עם כלביא", מה שהביא לירידה זמנית של 40 ימים בהיקף הנסועה ובמספר הנפגעים. לכן מוקדם לקבוע שמדובר בשיפור עומק בבטיחות בדרכים. מאחורי המספר הכללי מסתתרות ארבע קבוצות סיכון בולטות במיוחד: רוכבי דו־גלגלי, נהגים צעירים, הולכי רגל מבוגרים ותאונות במעורבות רכב כבד.

במספרים מוחלטים, מדובר בנתון נמוך מזה שנרשם בתקופה המקבילה ב־2024 וב־2025, אז עמד מספר ההרוגים על 191 ו־193 בהתאמה. עם זאת, בשל הירידה החריגה בנסועה השנה, יש להיזהר מהסקת מסקנה על שיפור מבני בבטיחות בדרכים.

הצטרפו לווטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

צילום: הדמיה

קבוצת סיכון משמעותית – הולכי רגל קשישים

הולכי הרגל ממשיכים להיות אחת מקבוצות הסיכון המרכזיות. מתחילת השנה נהרגו38 הולכי רגל, כ־23% מכלל ההרוגים, ונפצעו קשה179 הולכי רגל, שהם כ־25% מכלל הפצועים קשה. כמעט שליש - 29% מכלל 38 ההרוגים הולכי הרגל הם 11 הולכי רגל בני 65 ומעלה שנהרגו מתחילת השנה בתאונת דרכים. בני 65 ומעלה מהווים כ־13% מהאוכלוסייה, אך 29% מהולכי הרגל שנהרגו - ייצוג יתר של פי 2.2 ביחס לחלקם באוכלוסייה.. כשבוחנים את מספר הפצועים קשה, עולה תמונה קשה, לפיה 36% מכלל הולכי הרגל הפצועים קשה הם הולכי רגל מעל גיל 65.

במקרה של נוסעי ונהגי רכב פרטי, המהווים כ-87% מכלל משתמשי הדרך, הנתון המצביע על כך שחלקם הוא 37% מכלל ההרוגים וכ-34% מכלל הפצועים קשה, הוא נתון שמשקף סיכון נמוך יותר למעורבות בתאונה קטלנית (הרוג או פצוע קשה) לעומת קבוצות אחרות.

צילום: הדמיה

עד פי 6 סיכון לרוכבים על אופנועים וקטנועים

הנתונים החדים ביותר נוגעים לרוכבי אופנועים וקטנועים. אלו הכלים המסוכנים ביותר על הכביש לרוכבים עליהם. בזמן שהם מהווים כ-4% בלבד מכלל צי הרכב, הם מהווים כרבע מכלל ההרוגים (41 רוכבים הרוגים מתחילת השנה) וכ-22% מכלל הפצועים קשה (161 פצועים קשה מתחילת השנה). חלקם של הרוכבים בהרוגים גבוה פי שישה מחלקם בצי הרכב.

קבוצה נוספת שיש להביא בחשבון הם כלי הרכב הכבדים – משאיות ואוטובוסים. במקרה של רכב כבד, הסיכון המרכזי אינו נוגע רק למספר הכלים בכביש, אלא גם לחומרת הפגיעה האפשרית כאשר מתרחשת תאונה במעורבות משאית או אוטובוס. בעוד הם מהווים כמעט 8% מכלל כלי הרכב, הם מעורבים מתחילת השנה בכ-14% מכלל ההרוגים – 23 הרוגים בתאונות במעורבות רכב כבד. בשנים קודמות, הנתונים היו עוד יותר דרמטיים עם נתח של כ-18% מההרוגים בכבישים לאותה קבוצת כלי רכב.

צילום: הדמיה

הצטרפו לווטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

בין בלימה זמנית לעצירה מוחלטת

הנתונים הנוכחיים מצביעים על בלימה מסוימת במספר ההרוגים, אך לא על פתרון עומק. כל עוד קבוצות הסיכון המרכזיות ממשיכות להופיע שוב ושוב בנתונים - רוכבי דו־גלגלי, הולכי רגל מבוגרים ורכב כבד - המבחן האמיתי של מדיניות הבטיחות יהיה ביכולת לצמצם דווקא את מוקדי הסיכון האלה. לפי הרשות, עיקר הפעילות מתמקדת בשבע עבירות מסכנות חיים: מהירות מופרזת, היסח דעת, אי־ציות לרמזור, סטייה מנתיב, אי-שמירת מרחק, עקיפה מסוכנת ונהיגה תחת השפעת אלכוהול או סמים.

במסגרת זו פועלות הרלב״ד ומשטרת ישראל להרחבת האכיפה הדיגיטלית במטרה להגביר את ההרתעה בכבישים. על פי נתוני משטרת ישראל, נרשמו למעלה מ־500 אלף דוחות, מהם כ־240 אלף דוחות דיגיטליים. המטרה היא להרחיב משמעותית את היקף האכיפה הדיגיטלית ולהעביר מסר ברור לציבור הנהגים: ״נסעתם - צולמתם״.