סובארו אאוטבק החדש נוחת בישראל: החל ב-279,900 שקלים
רכב הפנאי של סובארו משנה כיוון עם עיצוב רבוע יותר ופונקציונלי, תא נוסעים דיגיטלי משודרג משמעותית ומערכת בטיחות חדשה
קבוצת סמלת החלה בשיווק הדור החדש של סובארו אאוטבק בישראל. הדגם, שנחשב במשך שנים לאחד מכלי הרכב השימושיים מסוגו, בהחלט המזוהים ביותר עם המותג היפני וחתום על הצלחתו הגדולה בארה"ב, עובר בדור החדש שינוי עיצובי יסודי ומנסה להתרחק מהמראה של סטיישן מוגבה לטובת נוכחות שמזוהה יותר עם רכבי פנאי גדולים וחסונים.
האאוטבק נולד באמצע שנות ה-90 כגרסה גבוהת קומה וגחון של הלגאסי סטיישן, בתקופה שבה שוק רכבי הפנאי עדיין היה קטן יחסית. הרעיון של סובארו היה להצליב שימושיות של סטיישן עם יכולת תנועה טובה יותר בדרכי עפר ובאזורים מושלגים מבלי לכרסם במכלולים החשופים שלו על ידי כיול שונה ומיגון קל.
במשך שנים האאוטבק נחשב לאחד הדגמים הכי מוצלחים של סובארו, במיוחד בארה"ב, אוסטרליה ושווקים עם סלילה ירודה (בין היתר) שבהם שילוב של הנעה כפולה, אמינות ושימושיות היה חשוב יותר מיוקרה או ביצועים. הרכב גם נתן השראה לסדרת ה-XC (קרוס קאנטרי של וולוו) ב-1997 וכן לאודי אולרואד ב-1999, כל אחד בסגנונו וייחודו.
חידושים
האאוטבק החדש, דור שביעי, מגיע לארץ שלוש שנים אחרי מתיחת הפנים של הדור הקודם שהוצג ביסודו ב-2019 ועבר כמה שינויים לאורך השנים; הוא שומר על בסיס מוכר של הנעה כפולה קבועה ומרווח גחון גבוה, אבל מקבל חזית מסיבית יותר, בתי גלגלים מודגשים, יחידות תאורה חדשות ושימוש נרחב יותר בחיפויי פלסטיק כהים סביב המרכב. למרות השינוי בקו האופייני שלו, המידות עצמן כמעט שלא השתנו לעומת הדור היוצא.
אורכו של האאוטבק החדש עומד על כ-4.87 מטר, רוחבו כ-1.87 מטר, גובהו כ-1.67 מטר ובסיס הגלגלים נותר 2.74 מטר - נתונים שקרובים מאוד לדגם הקודם. גם מרווח הגחון נשאר שימושי עם 22 ס"מ, אחד הנתונים הבולטים בקטגוריה, אם לאאוטבק יש יכולות הרבה יותר מגובשות לצאת להרפתקאות מורכבות.
מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בוקסר אטמוספרי בנפח 2.5 ליטר שמפיק 180 כוחות סוס ו-24.6 קג"מ. המנוע משודך לתיבת הילוכים רציפה ולהנעה כפולה קבועה סימטרית מסורתית, גם היא כמובן סימן ההיכר של סובארו כבר עשרות שנים.
לאאוטבק החדש יש בעולם גם גרסאות חזקות יותר שלא יגיעו בשלב זה לישראל. המרכזית שבהן היא גרסת 2.4 ליטר טורבו המפיק 260 כוחות סוס ו-38.2 קג"מ, המשודך גם הוא לתיבת הילוכים רציפה ולהנעה כפולה קבועה. המנוע הזה מוצע בעיקר בארה"ב בגרסאות XT ובגרסת Wilderness שמכוונת יותר לנהיגת שטח ממוקדת עם כיול אגרסיבי יותר, יכולת גרירה מוגברת ומראה מחוספס יותר. בישראל, לפחות כרגע, סמלת בחרה להתמקד בגרסה השמרנית יותר.
סביבת נהג חדשה ומערכות בטיחות מעודכנות
השינוי הגדול ביותר נמצא בתוך תא הנוסעים. האאוטבק החדש מקבל סביבת נהג דיגיטלית לחלוטין עם לוח מחוונים בגודל 12.3 ומסך מולטימדיה מרכזי בגודל 12.1. בנוסף מוצעת מערכת שמע של הרמן קרדון עם תריסר רמקולים, מושבים קדמיים חשמליים, חימום לכל המושבים ואוורור למושבים הקדמיים.
בתחום הבטיחות הדגם כולל את הדור החדש של מערכת EyeSight, עם בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ומצלמות היקפיות. בנוסף מוצעת מערכת עירנות שמנטרת את הנהג באמצעות מצלמה פנימית.
מחירו של סובארו אאוטבק החדש בישראל מתחיל כאמור ב-279,900 שקלים.
כתבות אחרונות
-
אלי שאולי, 19/05/2026אופל מוקה המחודש – מבחן דרכים
-
אלי שאולי, 19/05/2026יונדאי פליסייד החדש בארץ – המחיר החל מ-350,000 שקלים
-
ניר בן טובים , 19/05/2026פורד מחזירה את הפיאסטה לאירופה
-
אלי שאולי, 19/05/2026צ'רי מאיצה את הפיתוח של אומודה וג'אקו
-
ניר בן טובים , 18/05/2026"בלי יציבות, שוק הרכב החשמלי יתקשה לצמוח"
-
אוהד אלגוב, 18/05/2026פיג'ו 5008 – מבחן דרכים (1.2 ליטר, 'GT')
-
אלי שאולי, 18/05/2026כך יונדאי תשנה את חוקי המשחק בסין
-
ניר בן טובים , 18/05/2026מנועי 3 צילינדרים נכשלו באירופה? הסינים יקחו את זה מפה
-
מערכת אוטו, 17/05/2026אוטו השנה של ישראל 2026 – קיה EV3