המיתוס נשבר: כך נראית התחזוקה האמיתית של טסלה

פערים של מאות ואלפי שקלים בין מוצרים, שאלות של איכות ואחריות, והגבול הדק בין שדרוג חכם לנזק יקר

רכשתם טסלה חדשה? מזל טוב. הבטיחו לכם שאין טיפולים, אין שמן ואין דלק. בפועל, רוב מוחלט של בעלי טסלה בוחרים לשדרג את הרכב, בעיקר בתוספות נוחות וטכנולוגיה, ולעיתים פשוט כדי שייראה טוב יותר בעיניהם. כיום ניתן להחליף פנסי רכב כך שיתאימו לדגמים בכירים יותר, להוסיף אמבטיות לשקעי טעינה, להחליף לוח מחוונים בצבע לפי בחירת הלקוח, לשדרג באופן מהותי את מערכת הסאונד, להוסיף לדלתות מערכת נעילת ואקום, תאורת אווירה, מסכים לנהג או לנוסעים, ריפוד בצבע מותאם אישית, מקרר, פתיחה אוטומטית לתאי המטען ועוד.

גורמים בענף התחזוקה מציינים כי טסלה מייצרת רכב שעלות התחזוקה התקנית שלו נמוכה יחסית, ומוערכת בפחות מ־700 שקלים בשנה. מדיניות היצרן, כך לפי אותם גורמים, היא שבעלי הרכב יגיעו למרכזי שירות רק במקרה של תקלה. במקביל, גם לפי הוראות היצרן קיימת חשיבות לשימוש בנוזל שמשות ייעודי, משולב אתנול, שנועד למנוע הצטברות משקעים שעלולה לפגוע במערכות שונות.

אנשי מקצוע בתחום מציינים כי מעבר לשימוש בחומרים תואמי יצרן, תחזוקה בסיסית כוללת גם פעולות פשוטות כמו החלפת פילטר מזגן, מגבים ומילוי נוזל שמשות, וכן הצלבת צמיגים קדמיים ואחוריים לצורך הארכת חיי הצמיגים.

לדבריהם, במקרים רבים נהגים מנסים לחסוך במקומות הלא נכונים. לאחר רכישת רכב שמחירו מעל 200 אלף שקל, טיפול שנתי תקני של כמה מאות שקלים נתפס לעיתים כיקר מדי. התוצאה עלולה להיות נסיעה עם פילטר מזגן שלא הוחלף בזמן, מגבים באיכות ירודה ושימוש בנוזל שמשות שאינו מתאים – שילוב שעלול להפוך לבעייתי במיוחד ברכב עתיר מערכות אלקטרוניות.

הנוזל הכחול הסטנדרטי, כאשר הוא בא במגע עם אבק, עלול ליצור משחה שוחקת שפוגעת בפלסטיק ובבידוד חוטים. תהליך כזה עשוי להוביל לקורוזיה בכרטיסים אלקטרוניים ואף לנזק חמור למנועים. על אף שטסלה ריככה לאחרונה את הניסוח בספר הרכב בנושאי אחריות, אנשי מקצוע עדיין ממליצים להקפיד על שימוש בנוזל ייעודי, שמחירו נמוך יחסית לנזק הפוטנציאלי.

IMG_939621.jpg

צילום: מערכת אוטו

תפתח את הארנק

בגזרת השדרוגים, מצד אחד השמיים הם הגבול, כמו בכל רכב, ומצד שני רוב השדרוגים בטסלה הם ייעודיים, מיוצרים לפי הדגם ומתוכננים להתאמה מדויקת. בשוק קיימים עשרות מוצרים שנראים זהים, אך פערי המחיר ביניהם נעים בין מאות לאלפי שקלים. גורמים בענף מציינים כי חלק גדול מהלקוחות בוחר להזמין חלקים מאתרי קניות זולים, מתוך הנחה שבמקרה הגרוע פשוט יזרקו את החלק לפח אם לא יתאים או יפסיק לעבוד. במקרים קיצוניים, תוספות שמתחברות למערכת החשמל של הרכב עלולות לגרום לנזק של ממש.

שדרוג מהותי במיוחד, בעיקר בישראל, הוא התקנת מסך נהג מאחורי ההגה עם אפשרות חיבור ל־Waze. מי שבוחר שלא להתקין מסך כזה נאלץ לעבוד מול הטלפון הנייד – תופעה שכמעט נעלמה בכל רכב מודרני עם קישוריות סבירה.

תוספת ייעודית נוספת שאופיינית לבעלי טסלה היא מגני ג’נטים וצמיגים. הצמיגים והחישוקים רגישים במיוחד לשפשופים ממדרכות, ומגנים כאלה עשויים למנוע נזק שמוביל להחלפת צמיג בעקבות תמרון בעייתי בצמוד לשפה.

בעיה משותפת לטסלה ולרוב המכוניות החשמליות האחרות היא הגג הפנורמי מזכוכית, בעיקר בחודשי הקיץ בישראל. התקנת גגון שמש מסייעת למתן את התחממות תא הנוסעים. קיימים פתרונות יקרים, כמו תריס גלילה חשמלי ייעודי בעלות של אלפי שקלים, ולצדם פתרונות זולים משמעותית – במחיר של ירידה באיכות המוצר וחיפוש מעמיק באתרים בינלאומיים.


Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.