קימי אנטונלי אלוף עולם בפורמולה 1 – והצעיר מכולם

אנטונלי רק בשנתו השנייה בזירה, זכה באליפות שוברת שיאים. בגיל 20 ו-68 ימים הוא אלוף העולם הצעיר בתולדות פורמולה 1. הוא נוטל את התואר מסבסטיאן פטל שהיה אלוף בגיל 23 ו-103 ימים ששבר את שיא של לואיס המילטון שזכה בגיל 23 ו-300 ימים. אנטונלי הוא הנהג איטלקי הראשון הזוכה בתואר מאז אלברטו אסקארי ב-1953(!).

דרמות במסלול

במסלול הגבוה במקסיקו סיטוי בה האוויר הדליל מקשה על המנועים ופוגע בכוח ההצמדה היה ברור שיהיה למכוניות קשה לעקוף וכי מאבקים קשוחים יהיו בפתיחה. ואכן, המרוץ עצמו היה דרמטי בייחוד בשל המאבקים התוך-קבוצתיים בפרארי והקרב שלהם עם רד בול. לפי לואיס המילטון, שהיה המהיר בהקפות הדירוג והקדים את ראסל במרצדס ואת חברו לקבוצה שארל לקלר, פרארי פספסה כאן ניצחון. המילטון הזועם רמז באופן די ברור שהפספוס הוא בגלל התנהלות הקבוצה ונהיגתו של לקלר. 

המילטון וראסל, שני הנהגים היחידים שהיו יכולים תיאורטית (מאוד תיאורטית) לסכן את הזכייה של אנטונלי, היו המהירים בהקפות הדירוג ופתחו מהשורה הראשונה. עם מתן אות הזינוק פרץ לקלר מהמקום השלישי, עבר את ראסל ונלחם עם המילטון על ההובלה. לבסוף, בפניות חמש/שש הוא חתך אותן דרך הדשא וחזר למסלול כאשר היה ברור לו שיספוג עונשין בשל כך. המאבק, שהיה על סף מגע, גרם להאטה של המילטון ואפשר לוורסטפן, שפתח מהמקום החמישי, לעלות למקום השני אחרי לקלר. ורסטפן והמילטון טענו שלקלר צריך להחזיר את המקום, אבל זה פרץ קדימה, נהנה מאוויר "נקי" לפניו, דבר חשוב בגבהים של מקסיקו ופתח פער משמעותי מלפנים. הוא העדיף לספוג תוספת זמן של חמש שניות בלבד ולא עשר כמקובל במצבים כאלה. ועדיין, גם במצב זה היה כמעט ברור שוורסטפן יצליח לעבור אותו בהחלפת הצמיגים הראשונה וזה אכן קרה.

דגל אדום 

25 הקפות לסיום, קריסת מתלה בקאדילק של ואטרי בוטס גרמה תאונה קשה ולהפסקת המרוץ. בזינוק מחדש הצליח המילטון לעלות למקום השני בעוד לקלר ירד מהשני לרביעי והסב נזק גדול לצמיגים בשל נעילת בלמים. המילטון לחץ על ורסטפן אבל במסלול במקסיקו קשה לעקוף. זו הסיבה שבזינוקים ניסו רוב הנהגים להרוויח מקומות.

אנטונלי, שהיה במקום הרביעי במהלך רוב המרוץ, ניצל את הזינוק מחדש כדי לעלות למקום השלישי. לנדו נוריס במקלארן לחץ על בשלבי הסיום על לקלר האיטי אך לא הצליח לעבור אותו. שישי סיים ראסל במרוץ בינוני למדי בו הוא שוב זינק באופן גרוע באשמת המכונית ובהמשך ספג עונשין של עשר שניות בגלל תאונה שגרם לה עם איזק אדג'ר ברד בול. שביעי סיים ליאם לוסון (רייסינג בולס) לפני גבריאל בורטולטו (אודי), אדג'ר וריו היראקאווה היפני שהצליח להביא נקודות בהופעת בכורה בקבוצת האס (ובכלל בזירה) לאחר שהחליף את אסטבן אוקון.

גרנד פרי מקסיקו , מקסיקו סיטי, 1.11.26 

1. מקס ורסטפן – רד בול 

2. לואיס המילטון – פרארי 

3. קימי אנטונלי – מרצדס 

4. שארל לקלר – פרארי 

5. לנדו נוריס – מקלארן 

6. ג'ורג' ראסל – מרצדס 

7. ליאם לוסון – רייסינג בולס

8. גבריאל בורטולטו – אודי

9. איזק אדג'ר – רד בול 

10. ריו היראקאווה - האס   

אליפות העולם לנהגים אחרי 19 מרוצים (מתוך 23)

1. קימי אנטונלי – 380 נק' 

2. מקס ורסטפן – 261 נק' 

3. לואיס המילטון – 259 נק' 

4. ג'ורג' ראסל – 250 נק'

5. שארל לקלר – 245 נק'     

אליפות העולם ליצרניות אחרי 19 מרוצים (מתוך 23)

1. מרצדס – 630  נק' 

2. פרארי – 504 נק' 

3. רד בול – 382 נק'

4. מקלארן – 365 נק' 

5. רייסינג בולס – 108 נק'