כוח הדיזל: אודי חשפה S6 ו-S7

גרסאות ספורטיביות של ה-A6 ו-A7, עם מנוע דיזל ו-349 כ"ס. השיווק בישראל בסימן שאלה

רועי צוקרמן
תמונת הערות 1
עקבו אחרינו בגוגל
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
צילום: אודי
קרוב לשנה אחרי שהציגה את אודי A6 החדשה וכשנה וחצי אחרי הצגת ה-A7 ספורטבק, אודי מרחיבה את היצע מכוניות הסלון עם גרסאות ספורטיביות חדשות. מדובר בדגמי S, כרטיס הכניסה לעולם הספורטיביות של היצרנית.

לפי שעה, דגמי ה-S החדשים מצוידים רק בהנעת כלאיים המבוססת על מנוע טורבו-דיזל. יחידת הכוח העיקרית כאן היא מנוע שישה צילינדרים ב-V בנפח 3.0 ליטר עם 349 כ"ס, שמשודכת למנוע עזר חשמלי שמשמש כמעין מגדש חשמלי עם 9.5 כ"ס. זה נועד להשלים את הכוח עד שהמגדש נכנס לפעולה, כלומר בעיקר לסל"ד נמוך ביציאה מהמקום.

מערכת הכלאיים מצוידת במערכת חשמל 48 וולט ומצבר ליתיום-יון זעיר (10 אמפר שעה), ומסוגלת לדומם את מנוע הבעירה הפנימית לזמן ממושך יותר - עד 40 שניות בשיוט ובעצירה ממהירות גבוהה יחסית של 22 קמ"ש. באודי צופים חסכון של כחצי ליטר ל-100 ק"מ בתנאי אמת, ונוקבים בנתון מעבד ממוצע של 16.1 ק"מ לליטר סולר בגרסת ה-S6 סדאן ו-15.4 ק"מ לליטר ב-S6 סטיישן ו-S7 ספורטבק.

1614978

גרסאות ה-S מצוידות בתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה שמעבירה 40% מהכוח לפנים ו-60% לאחור בשגרה, ועד 70% לפנים ועד 85% לאחור בהתאם לאופי הכביש והנהיגה. יש גם מתלים אדפטיביים עם הנמכה של 20 מ"מ ב-S6 ו-10 מ"מ ב-S7, בלמים משודרגים (עם אפשרות לבלמים קרמיים), והיגוי אחורי שמסיט את הגלגלים האחוריים נגד הכיוון עד 60 קמ"ש לצמצום קוטר הסיבוב ועם הקדמיים מעל 60 קמ"ש לשיפור היציבות.

1615000

עוד בשדרוגים: עיצוב ספורטיבי יותר, חישוקי "20 או "21, תגי "S" על המרכב ובתא הנוסעים ועוד עדכוני עיצוב קלילים. גרסאות ה-S יוצעו כמקובל ברמות האבזור הגבוהות של ה-A6 ו-A7. מחירן בגרמניה עומד על החל מ-76,500 יורו (309,000 שקל). מחברת צ'מפיון מוטורס, יבואנית אודי, נמסר בתגובה לפניית "אוטו" כי לפי שעה אין תוכנית לשווקן בישראל.

אודי חשפה את ה-S6 וה-S7 החדשות, גרסאות ספורטיביות של דגמי ה-A6 וה-A7 המהוות את כרטיס הכניסה לעולם הספורטיביות של היצרנית. ה-S6 מוצעת כסדאן וכסטיישן, וה-S7 מוצעת כספורטבק.
אודי S6 ו-S7 מצוידות במנוע טורבו-דיזל שישה צילינדרים ב-V בנפח 3.0 ליטר המפיק 349 כ"ס, בשילוב מנוע עזר חשמלי המשמש כמעין מגדש חשמלי עם 9.5 כ"ס. מערכת הכלאיים מבוססת על חשמל 48 וולט ומצבר ליתיום-יון זעיר של 10 אמפר שעה.
המגדש החשמלי בעל 9.5 כ"ס נועד להשלים את הכוח עד שהמגדש הרגיל נכנס לפעולה, בעיקר בסל"ד נמוך ביציאה מהמקום. בנוסף, מערכת הכלאיים מסוגלת לדומם את מנוע הבעירה הפנימית לזמן ממושך של עד 40 שניות בשיוט ובעצירה ממהירות של עד 22 קמ"ש.
נתון המעבד הממוצע עומד על 16.1 ק"מ לליטר סולר בגרסת ה-S6 סדאן, ו-15.4 ק"מ לליטר ב-S6 סטיישן וב-S7 ספורטבק. באודי צופים חיסכון של כחצי ליטר ל-100 ק"מ בתנאי אמת בזכות מערכת הכלאיים.
הגרסאות מצוידות בתיבת שמונה הילוכים אוטומטית ובהנעה כפולה המעבירה 40% מהכוח לפנים ו-60% לאחור בשגרה, ועד 70% לפנים ו-85% לאחור בהתאם לתנאים. בנוסף הן מקבלות מתלים אדפטיביים עם הנמכה של 20 מ"מ ב-S6 ו-10 מ"מ ב-S7, בלמים משודרגים עם אפשרות לבלמים קרמיים, והיגוי אחורי.
ההיגוי האחורי מסיט את הגלגלים האחוריים נגד כיוון הגלגלים הקדמיים במהירות של עד 60 קמ"ש לצמצום קוטר הסיבוב, ובכיוון זהה לגלגלים הקדמיים במהירויות מעל 60 קמ"ש לשיפור היציבות.
מחיר הגרסאות בגרמניה מתחיל ב-76,500 יורו, כ-309,000 שקל. הן מוצעות ברמות האבזור הגבוהות של דגמי ה-A6 וה-A7.
מחברת צ'מפיון מוטורס, יבואנית אודי, נמסר בתגובה לפנייתנו כי לפי שעה אין תוכנית לשווק את הדגמים בישראל.

כתבות אחרונות

לכל הכתבות
Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.