רכב הפנאי הגדול של ב.מ.וו, ה-X7, רק הושק לאחרונה בישראל, וכבר הוא הופך לטנדר. מתמחים בתוכנית ההכשרה של ב.מ.וו במפעל שבמינכן, יצרו רכב תצוגה מסקרן על בסיס רכב הפנאי, ושהופך אותו למתאים-עוד-יותר לפעילויות מחוץ לשגרה.

במקום מרכב ההאצ'בק, 12 המתמחים הכינו במשך עשרה חודשים מרכב טנדר שמיוצר חלקו (גג, דלתות צד אחוריות ודלת אחורית) מסיבי פחמן. הרכב, שיוצר ברמת רכב תצוגה ועומד בדרישות התקינה לכביש (כולל מנוע 3.0 ליטר עם 340 כ"ס מה-xDrive40i), אינו מיועד לייצור סדרתי.

גרסת הטנדר מצוידת בארגז פתוח המצופה במשטחי עץ טיק. אורך משטח ההטענה עומד על 140 ס"מ כשהדלת האחורית סגורה, ועד 200 ס"מ כשזו פתוחה. חיזוקים לדלת מאפשרים להעמיס עליה מטען, למשל אופנוע הכביש-שטח מדגם F850GS איתו נחשף רכב התצוגה.

1619393

למרות מרכב בעל אורך כללי גדול בעשרה ס"מ מה-X7 הרגיל, דגם התצוגה קל ב-200 ק"ג תודות להסרת המושבים האחוריים, חלקי המרכב והשימוש בסיבי פחמן. כמקובל בכלי רכב מסוג זה, ה-X7 פיק-אפ מציע עיצוב כמעט זהה לדגם הרגיל מהחרטום ועד לקורה המרכזית.

1619388

הרכב היחיד מסוגו יוצר בשיתוף חטיבת האופנועים של ב.מ.וו, וישמש כחלק ממסע קידום המכירות של דגמי המותג. לייצור הוא לא צפוי להגיע - אם כי אחרי חשיפת הטנדר של מרצדס (X-קלאס), לא היינו שוללים על הסף שום דבר.

מדובר ברכב תצוגה ייחודי שהפך את רכב הפנאי היוקרתי X7 לטנדר בעל ארגז פתוח. הרכב נבנה במפעל של ב.מ.וו במינכן על ידי 12 מתמחים בתוכנית ההכשרה של החברה, במשך עשרה חודשים.
לא, הרכב נבנה כרכב תצוגה בלבד ואינו מיועד לייצור סדרתי. הוא ישמש כחלק ממסע קידום המכירות של דגמי המותג, אם כי לאחר חשיפת הטנדר של מרצדס (X-קלאס) לא ניתן לשלול דבר על הסף.
הגג, דלתות הצד האחוריות והדלת האחורית של הטנדר מיוצרים מסיבי פחמן. השימוש בחומר זה, יחד עם הסרת המושבים האחוריים וחלקי מרכב, הפך את רכב התצוגה לקל ב-200 ק"ג מה-X7 הרגיל.
אורך משטח ההטענה עומד על 140 ס"מ כשהדלת האחורית סגורה, ועד 200 ס"מ כשזו פתוחה. הארגז הפתוח מצופה במשטחי עץ טיק, וחיזוקים לדלת האחורית מאפשרים להעמיס עליה מטען.
רכב התצוגה מצויד במנוע 3.0 ליטר בהספק 340 כ"ס, הלקוח מגרסת ה-xDrive40i של X7. הרכב עומד בדרישות התקינה לכביש.
רכב התצוגה הוצג יחד עם אופנוע כביש-שטח מדגם F850GS של ב.מ.וו, שאותו ניתן להעמיס על הדלת האחורית המחוזקת של הטנדר. הרכב נוצר בשיתוף חטיבת האופנועים של המותג.
ה-X7 פיק-אפ ארוך בעשרה ס"מ מה-X7 הרגיל, אך קל ממנו ב-200 ק"ג. הפחתת המשקל הושגה הודות להסרת המושבים האחוריים, חלקי מרכב והשימוש בסיבי פחמן.
ה-X7 פיק-אפ מציע עיצוב כמעט זהה לדגם הרגיל מהחרטום ועד הקורה המרכזית, כמקובל בכלי רכב מסוג זה. ההבדל העיצובי המרכזי מתחיל מאחורי תא הנוסעים, שם הוחלף מרכב ההאצ'בק בארגז פתוח.

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.