ב.מ.וו X7 2026

ב.מ.וו X7 הוא רכב פנאי גדול שהוצג ב-2018 ומתמקם מעל X5 כמתחרה לריינג' רובר ומרצדס GLS. כמקובל בסגמנט, מדובר ברכב ענק – 515 ס"מ לאורך, 200 ס"מ לרוחב, 185 ס"מ לגובה ובסיס גלגלים הנמתח על פני יותר מ-310 ס"מ. בהתאם הוא מציע מקום לעד שבעה נוסעים.  

לקראת 2023 החל שיווקה של גרסה מחודשת, לאחר שהרכב עבר מתיחת פנים. 

הדגם המעודכן מציג עיצוב חדש לחזית שכעת מצוידת כסטנדרט בתאורת לד מטריקס. הפגוש האחורי עוצב מחדש, לצד הפנסים האחוריים וחישוקי הגלגלים, שמוצעים עתה עד למידה 23 אינץ'. 
 
תא הנוסעים עודכן אף הוא וכולל את הסידור העדכני של ב.מ.וו, הכולל מסך "12.3 עבור לוח המחוונים המוקרן לצד מסך "14.9 למולטימדיה. 
 
הדגם המעודכן מוצע רק בגרסת  xDrive40d, המצוידת במנוע 3.0 ליטר טורבו דיזל המפיק 340 כ"ס ו-71.4 קג"מ. המנוע משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית ומערכת הנעה כפולה. ב.מ.וו X7 מצוייד כסונדרט במתלי אוויר אדפטיביים אשר זכו לכיול מחדש בגרסה המעודכנת.

בתא הנוסעים אווירה מהודרת ואבזור מפנק. סביבת הנהג עברה שינוי משמעותי, שכלל שדרוג מערך השליטה i-דרייב לדור השמיני שלו והטמעת הצג הקעור והגדול החובר ללוח המחוונים ונמצא מתחת לתצוגה עילית איכותית.

אז כעת סביבת הנהג 'נקייה' יותר בגלל שחלק ניכר מהפקדים החיצוניים הפכו לנקודות מגע בצג ופתחי המיזוג מעוצבים בהתאם. השינויים הובילו לכך שהתפעול מסורבל מבעבר ואותם פתחי מיזוג נמוכים מדי. 

מושב הנהג נראה רך מדי תחילה אך עם שפע הכיוונים החשמליים הנוחים לתפעול,  ניתן לגבש תנוחה נוחה. הראות לפנים טובה ולאחור כמובן פחות.
 
המושבים בשורה השנייה נוחים, מתכווננים חשמלית – וניתן להזמין שני מושבים נפרדים. 

הכניסה לשורה השלישית נוחה יחסית. המרחב שם נאות, ולא רק שיש פתחי מיזוג אלא גם בקרת אקלים נפרדת ליושבי שורה זאת. גם כאשר כל המושבים במקומם נותר מקום מסוים למטען – 300 ליטרים בתפוסה מלאה; 750 ליטרים בקיפול השורה השלישית.

מנוע הדיזל מוצמד למערך היברידי-מתון והתפוקה המשולבת היא 352 כ"ס ו-73.4 קג"מ. 

זהו רכב כבד השוקל 2.5 טון – אבל הביצועים שלו מצוינים. אלה מושגים באופן נינוח בצבירת מהירות רגילה, אבל כאשר לוחצים על המצערת מגלים מנוע דיזל נפלא, שמושך באופן משובח מסל"ד נמוך, מטפס מצוין לסל"ד גבוה ונושם שם היטב.

נוחות הנסיעה שמעניק X7 לנוסעיו טובה, לא מעט בזכות קפיצי האוויר. אמנם במהירות נמוכה שיבושים קלים עשויים להיות מורגשים מהצפוי, אך ככל שעולה המהירות הספיגה משתפרת והנסיעה נעימה יותר. 

איכות הנסיעה הכוללת טובה גם בזכות בידוד משובח בתא הנוסעים של רעשי מנוע, רוח וכביש. 

היכולת הדינמית ממש טובה, והיא בהחלט מפתיעה בהינתן ממדי הרכב ומשקלו. הביטחון שהרכב מעניק לנהג גבוה מאוד וזה מגובה בכישורים גבוהים של צליחת פניות. 

ההיגוי אינו מהיר אך התגובות להפניה נכונות ומשקל ההגה במצב 'ספורט' נכון. 

הבלמים מתפקדים היטב, משלבים בין פעולה מדודה לעמידות טובה בעומס.

ב.מ.וו X7 מוצע ברמת אבזור 'אקסקלוסיב', וזו כוללת, בין השאר תאורת לד מטריקס, חישוקי "22, גג פנורמי מפוצל, מפתח חכם; תפעול חשמלי לדלת תא המטען, להגה, למושבים הקדמיים שהם גם מאווררים, גם לשורה השנייה, קיפול לשלישית ולווילונות הצד; בקרת אקלים חמישה אזורים. 
רמת גימור M-ספורט פרו מוסיפה מערכת פליטה ספורטיבית, קאליפרים כחולים, גימור חיצוני בשחור מבריק, גלגל הגה משודרג, דיפון אלקנטרה ואיפור ספורטיבי בפנים ובחוץ.

ב.מ.וו X7 לא נבדק במבחן הריסוק של יורו NCAP. 
רשימת אבזור הבטיחות כוללת בלימה אוטונומית עם תמיכה בפנייה בצומת, בקרת שיוט אדפטיבית, עמעום אור גבוה אוטומטי, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית עם שמירה על מרכז נתיב הנסיעה, ניטור שטח מת אקטיבי, ניטור תנועה חוצה מלפנים ומאחור, מערכת היגוי אקטיבית עם סיוע בעת תמרון חירום ועוד.