רנו הכריזה על גרסאות מימן סדרתיות חדשות, שיוצעו משנה הבאה בשני דגמי מסחריות המשווקים גם בישראל: רנו קנגו (מסחרית קומפקטית) ורנו מאסטר (מסחרית גדולה). בשני המקרים דגמי המימן מבוססים על גרסת ה-Z.E החשמלית, שאינה מוצעת לפי שעה בישראל.

בגרסת המימן, רנו מוסיפה תא-דלק לייצור אנרגיה חשמלית עם הספק של כ-13.6 כ"ס. מערכת זו מייצרת חשמל ללא זיהום באמצעות תגובה כימית בין מימן המאוחסן במיכל הדלק לבין חמצן מהאוויר. תוצר הלוואי היחיד של תהליך זה הוא אדי מים זכים, ובניגוד לטעינת מצברים שאורכת שעות, תדלוק תא דלק בתחנה (בהנחה ומצאתם כזו) מבוצע בתוך דקות ספורות ממש כמו בנזין או סולר.

הקנגו מצויד במיכל מימן בעל קיבולת של 74 ליטר (1.7 ק"ג מימן), בלחץ של 350 באר או 700 באר היכן שהתקינה מתירה זאת. תא הדלק מזניק את טווח הנסיעה מ-230 ק"מ ל-370, באמצעות טעינת המצברים בזמן נסיעה (אוטומטית מתחת ל-80% טעינה או בלחיצת כפתור לבחירת הנהג). בנוסף, תא הדלק יכול להניע את הגלגלים אם טעינת המצברים יורדת מתחת ל-2%, זאת במהירות נמוכה עד למציאת שקע טעינה.

1624209

במאסטר רנו מציעה שני מיכלי מימן בעלי קיבולת של 56 ליטר (2.1 ק"ג מימן) כל אחד. לחץ המיכל כאן עומד על 700 באר. מערכת ההנעה הייחודית כמעט משלשת את טווח הנסיעה - 350 ק"מ לעומת 120 בגרסה החשמלית המבוססת על מצברים בלבד. גם כאן מערכת המימן יכולה להניע את הגלגלים במקרה חירום במהירויות נמוכות.

1624211

מלבד תוספת משקל (110 ק"ג בקנגו ו-200 במאסטר), למערכת ההנעה הייחודית כמעט ואין משמעות מבחינת כושר ההעמסה של המסחריות. בקנגו ניתן להעמיס עד 540 ק"ג ונפח תא המטען עומד על 3.9 מטר מעוקב (מ"ק). המאסטר מציע 20.0-10.8 מ"ק בהתאם לסוג המרכב הנבחר, וזמין גם בגרסת שלדה.

1624214

רנו לא מפרסמת את מחיר המאסטר מימן (החל מ-46,100 יורו לגרסת ה-Z.E הרגילה). מחיר הקנגו מימן עם זאת לא זול - החל מ-48,300 יורו (כ-190 אלף שקל), כמעט כפול ממחיר גרסה חשמלית ללא מאריך טווח (מ-22,400 יורו בצרפת). המחירים הללו אינם כוללים הטבות מס לכלי רכב ידידותיים לסביבה, שבצרפת לדוגמה יכולים להגיע לכ-6,000 יורו.

רנו הכריזה על גרסאות מימן סדרתיות לשני דגמי מסחריות: רנו קנגו הקומפקטית ורנו מאסטר הגדולה. שתי הגרסאות יוצעו החל מהשנה הבאה, ומבוססות על גרסת ה-Z.E החשמלית שאינה משווקת כיום בישראל.
רנו מוסיפה לדגמים החשמליים תא דלק בהספק של כ-13.6 כ"ס, המייצר חשמל באמצעות תגובה כימית בין מימן המאוחסן במיכל הדלק לבין חמצן מהאוויר. תוצר הלוואי היחיד הוא אדי מים זכים, ותדלוק המערכת אורך דקות ספורות בלבד בדומה לבנזין או סולר, לעומת שעות של טעינת מצברים.
רנו קנגו בגרסת המימן מגיעה לטווח נסיעה של 370 ק"מ, לעומת 230 ק"מ בגרסה החשמלית הרגילה. ההרחבה מתאפשרת באמצעות תא דלק שטוען את המצברים בזמן נסיעה - אוטומטית כשהטעינה יורדת מתחת ל-80% או בלחיצת כפתור ידנית של הנהג.
רנו מאסטר בגרסת המימן מגיעה לטווח של 350 ק"מ, פי שלושה כמעט מ-120 ק"מ בגרסה החשמלית המבוססת על מצברים בלבד. המערכת כוללת שני מיכלי מימן בקיבולת של 56 ליטר כל אחד (2.1 ק"ג מימן), בלחץ של 700 באר.
רנו קנגו מצוידת במיכל מימן בעל קיבולת של 74 ליטר, המכיל 1.7 ק"ג מימן. הלחץ במיכל עומד על 350 באר, או 700 באר במדינות שבהן התקינה מתירה זאת.
מערכת המימן כמעט ואינה פוגעת בכושר ההעמסה, מלבד תוספת משקל של 110 ק"ג בקנגו ו-200 ק"ג במאסטר. רנו קנגו מאפשרת העמסה של עד 540 ק"ג עם נפח תא מטען של 3.9 מ"ק, ואילו המאסטר מציעה נפח של 10.8 עד 20.0 מ"ק בהתאם לסוג המרכב, וזמינה גם בגרסת שלדה.
רנו קנגו בגרסת המימן מתומחרת החל מ-48,300 יורו - כ-190 אלף שקל - כמעט כפול ממחיר הגרסה החשמלית ללא מאריך טווח המוצעת בצרפת החל מ-22,400 יורו. המחיר אינו כולל הטבות מס לכלי רכב ידידותיים לסביבה, שבצרפת יכולות להגיע לכ-6,000 יורו. רנו לא פרסמה את מחיר המאסטר בגרסת המימן, בעוד גרסת ה-Z.E הרגילה שלה מתחילה ב-46,100 יורו.
כאשר טעינת המצברים יורדת מתחת ל-2%, תא הדלק יכול להניע את הגלגלים ישירות כפתרון חירום, זאת במהירויות נמוכות עד למציאת שקע טעינה. יכולת זו קיימת הן בקנגו והן במאסטר בגרסאות המימן.

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.