סובארו אאוטבק 2023 מצטיין במבחן ריסוק חדש בארה"ב

מכון הבטיחות של חברות הביטוח האמריקאיות, ה-IIHS, בחן 8 דגמים במבחן ריסוק צד חדש ומחמיר – סובארו אאוטבק היה הרכב היחיד שזכה לציון המרבי

תמונת הערות 0
עקבו אחרינו בגוגל
צילום: IIHS
צילום: IIHS
צילום: IIHS
צילום: IIHS
צילום: IIHS
צילום: IIHS
צילום: IIHS
צילום: IIHS
צילום: IIHS
מכון הבטיחות IIHS עדכן את מבחן ריסוק הצד למחמיר יותר – התנגשות ברכב במשקל 1900 ק"ג במהירות 60 קמ"ש. מבין 7 משפחתיות שנבחנו, רק סובארו אאוטבק זכתה בציון המרבי "טוב". סונטה וג'טה קיבלו "עובר", אקורד "גבולי" ושאר הדגמים נכשלו.
מכון הבטיחות של חברות הביטוח האמריקאיות, ה-IIHS, הוא הגוף העיקרי המבצע מבחני ריסוק בארה"ב, בדומה ל-NCAP בשאר העולם. בעקבות שינוי המגמה בתעשייה ועליית הפופולריות בכבישים של כלי רכב חשמליים שהינם כבדים משמעותית מרכבי בנזין, החליט הארגון לעדכן את מבחן ריסוק הצד המסורתי; כעת, במקום לדמות התנגשות עם רכב שמשקלו 1500 ק"ג במהירות של 50 קמ"ש, התנגשות הצד מתבצעת עם כלי רכב שמשקלו 1900 ק"ג במהירות 60 קמ"ש. בנוסף, נקודת הפגיעה מעט גבוהה מבעבר, כדי להתחשב בדומיננטיות של רכבי פנאי מוגבהים.

זו הפעם השניה שהארגון עורך את מבחן ריסוק הצד במתכונתו החדשה והמחמירה; באוקטובר 2021 ערך ה-IIHS את המבחן לראשונה וריסק 20 רכבי פנאי בגודל בינוני – ורק רכב אחד, מאזדה CX-5, השיג את הציון המרבי "טוב".

1664904צילום: IIHS

כעת בחן המכון 7 משפחתיות-גדולות פופולריות בצפון אמריקה (יונדאי סונטה, פולקסווגן ג'טה, הונדה אקורד, טויוטה קאמרי, ניסאן אלטימה, שברולט מאליבו וסובארו אאוטבק), כאשר רק סובארו אאוטבק זכה לציון "טוב" המקסימלי. עם זאת, יש לציין כי מאחר והסובארו הינה חריגה בחבורה בשל העובדה שהיא סטיישן מוגבהת לשטח (גם הג'טה חריגה, בשל קוטנה ביחס לאחרות) ייתכן והדבר סייע לה במבחן בזכות פגיעה בחלק נמוך יותר במרכב שהינו עמיד יותר בהתנגשות.

יונדאי סונטה ופולקסווגן ג'טה זכו לציון "עובר" השני בטיבו, הונדה אקורד לציון "גבולי" ואילו שאר המכוניות זכו לציון "נכשל" המינימלי.

1664906צילום: IIHS
 
 

מכון הבטיחות של חברות הביטוח האמריקאיות עדכן את מבחן ריסוק הצד כך שההתנגשות מתבצעת כעת עם רכב במשקל 1900 ק"ג במהירות 60 קמ"ש, במקום רכב במשקל 1500 ק"ג במהירות 50 קמ"ש. בנוסף, נקודת הפגיעה הועלתה מעט כדי להתחשב בדומיננטיות של רכבי פנאי מוגבהים בכבישים.
ההחמרה נובעת משינוי המגמה בתעשייה ומעליית הפופולריות של כלי רכב חשמליים הכבדים משמעותית מרכבי בנזין. גם הדומיננטיות הגוברת של רכבי פנאי מוגבהים הובילה להעלאת נקודת הפגיעה במבחן.
ה-IIHS בחן שבע משפחתיות-גדולות פופולריות בצפון אמריקה: יונדאי סונטה, פולקסווגן ג'טה, הונדה אקורד, טויוטה קאמרי, ניסאן אלטימה, שברולט מאליבו וסובארו אאוטבק. המבחן נערך במתכונתו החדשה והמחמירה.
סובארו אאוטבק היה הרכב היחיד מבין שבע המשפחתיות שזכה לציון המרבי "טוב". יש לציין כי הסובארו חריגה בחבורה בהיותה סטיישן מוגבהת לשטח, וייתכן שהדבר סייע לה במבחן בזכות פגיעה בחלק נמוך ועמיד יותר במרכב.
יונדאי סונטה ופולקסווגן ג'טה זכו לציון "עובר" השני בטיבו, הונדה אקורד קיבלה ציון "גבולי", ואילו טויוטה קאמרי, ניסאן אלטימה ושברולט מאליבו זכו לציון "נכשל" המינימלי.
ה-IIHS ערך את המבחן במתכונתו החדשה לראשונה באוקטובר 2021, אז ריסק 20 רכבי פנאי בגודל בינוני. באותו מבחן ראשוני רק רכב אחד – מאזדה CX-5 – השיג את הציון המרבי "טוב".
סובארו אאוטבק חריגה בחבורה בהיותה סטיישן מוגבהת לשטח, ולכן נקודת הפגיעה של רכב ההתנגשות הייתה בחלק נמוך ועמיד יותר במרכב. גם פולקסווגן ג'טה חריגה במבחן בשל קוטנה ביחס לאחרות.

כתבות אחרונות

לכל הכתבות
Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.