תשכחו מהמחירון: ה-AI יקבע כמה תשלמו

אבל לא הכל זורם בקלות. אותה טכנולוגיה שיכולה להוריד מחיר של מכונית שלא מצליחה להימכר, יכולה גם לזהות דגמים מבוקשים ולהעלות את המחיר בהתאם. בתרחיש שהמערכת באמת מנסה ללכת כמה צעדים קדימה, היא יכולה להשתמש גם במידע על הלקוח עצמו ולנסות להעריך כמה הוא מוכן לשלם.

לא רק מחיר השוק

"החשש שמעסיק כיום מחוקקים אינו מתמחור דינמי רגיל, שבו המחיר משתנה לפי ביקוש והיצע, אלא ממה שמכונה "תמחור מבוסס מעקב": שימוש במידע אישי, היסטוריית גלישה, מיקום או הרגלי קנייה כדי לקבוע מחיר שונה ללקוחות שונים עבור אותו מוצר", כך אומרים מומחי AI בצרפת שעוסקים בניתוח מערכות של ענף הרכב.

לדבריהם, ארגוני צרכנים באירופה מזהירים מפני שימוש כזה בבינה מלאכותית ודורשים להגביל תמחור אישי המבוסס על מעקב ויצירת פרופיל של הצרכן. הנושא צפוי להיות חלק מהדיונים סביב חוקי ההוגנות הדיגיטלית שמקדמים מוסדות האיחוד האירופי.

גם בארה"ב המגמה כבר הגיעה לשולחן של קובעי המדיניות. בכמה מדינות אושרו או מקודמות שורה של מגבלות על שימוש במידע אישי לצורך תמחור, במטרה למנוע מצב שבו, למשל הבינה המלאכותית קובעת בצורה נחרצת כמה אפשר לגבות מלקוח מסוים על בסיס המידע שנאסף עליו.

"האפשרות הסבירה יותר בשלב הראשון היא מערכת חצי-אוטומטית: ה-AI לא יקבע לבדו את המחיר הסופי, אלא ימליץ לסוחר מה צריך להיות המחיר ההתחלתי, מתי כדאי להפחית אותו ובכמה, והמוכר יאשר את השינוי", כך הם מסבירים.

מבחינת ענף הרכב המשומש יש חשיבות אקוטית לקצב שבו המכוניות נמכרות ומפנות מקום במלאי, שכן זו משפיעה ישירות על הרווחיות. ולכן, מדובר בכלי שעשוי להיות משמעותי מאוד.

"עבור הצרכן, לעומת זאת, השאלה תהיה לא רק האם האלגוריתם יודע להעריך נכון את המכונית, אלא איזה מידע הוא יודע על מי שמתעניין בה. הקו הבעייתי נחצה כאשר שני אנשים מסתכלים על אותה מכונית, אבל המערכת מחליטה שאחד מהם מוכן לשלם עליה יותר".