משבר זהות: אודי מתחבטת לגבי עתיד ה-A8

ברקע, באודי מדגישים כי כמה אפשרויות עדיין נבחנות. בין היתר נשקלת התאמה של פלטפורמת ה-PPC, המיועדת לדגמי ה-Q7 וה-Q9 הבאים, או מעבר לפלטפורמה החשמלית PPE המשמשת דגמים כמו A6 אי-טרון, Q6 אי-טרון והפורשה מקאן החשמלית.

בחברה מציינים כי ההכרעה תתקבל בהתאם לעיתוי הנכון ולכיוון הטכנולוגי המתאים. אבל בתוך אודי, במיוחד בסביבת פסי הייצור יש לא מעט חילוקי דעות: בישיבת עובדים קראו הנציגים להנהלה להציג תכנית שתמנע פער בין הדגם הנוכחי לדור הבא. באודי אומרים כי ההחלטה צפויה במהלך הסתיו, אך גם לאחריה יעברו שנים עד שיוצג דגם חדש לחלוטין.

אז מה בכל זאת?

בעוד אודי נאבקת לייצר תמונה יותר מובנת לגבי ה-A8, גם לקסוס LS, נפלה קורבן לאותם דפוסי רכישה של הצרכנים. המכירות המעטות, והמעבר לרכבי פנאי ולחשמל, הביאו את לקסוס לקבל החלטה לא פשוטה, שכן מדובר בדגם הראשון שלה אי פעם, ולצאת במהדורה מצומצמת לסיום השושלת כולה. המציאות סביב ה-LS משקפת כי לא רק מותג אירופאי אחד מתמודד עם אותם אתגרים, אלא שכל הסגמנט בוחן מחדש כיצד להמשיך.

מסתמן, כי במקום קפיצת מדרגה טכנולוגית אודי תסתפק ככל הנראה בעדכוני תוכנה ובשיפורים נקודתיים, כשברקע המותג מנסה להגן על מעמדו מול מתחרים שאימצו פתרונות חשמליים מתקדמים יותר. ירידה חדה במכירות  מחזקת בגרמניה את תחושת הדחיפות - וכנראה גם מלבה סכסוך פנימי, כפי שניכר בקרב העובדים, אך גם את הצורך להימנע מהשקעה חפוזה, שעשויה להתברר כמהלך שגוי.