אוטו צ'יינה - קטנה מול גדולים (חלק ב')

נהר המותגים 

לב התערוכה בבייג'ינג הם כמובן היצרנים הסינים הממשיכים במדיניות הסדורה שלהם ביצירת אי-סדר לא-מוסדר בהגדרת המותגים ובשמות הדגמים. ביטוי עקרוני אחד הוא ביצירת מותג עם מאפיינים מובהקים, קביעת גבולות – ואז מעכשיו לעכשיו שינוי מוחלט. 

כך, למשל, באולם הגדול שהוקדש ל-BYD הענקית ניצבו על הבמה מכונית ספורט מלהיבה וסדאן-קופה מרהיבה – ואלה שייכות למותג השטח הייעודי, עד כה: פאנגצ'נגבאו (Fangchengbao); זה אגב מוצג החל מעכשיו (גם) באופן שונה: פאנג צ'נג באו (Fang Cheng Bao). 

הדגם הראשון, מכונית הספורט X, קרובה ברוחה ל'סופר 9', שהובילה למכונית בייצור של דנזה; השני, הדגם S, הוא מכונית נוסעים במבנה סדאן-קופה. דגמים אלה, יחד עם שניים נוספים, GT S ו-SL, יהיו חלק ממשפחת דגמים חדשה בשם 'פורמולה'. במותג השטח, כן?

הסיבה לכך (גם פיצול השם) נובעת מהעובדה שדגמי השטח של מותג זה עתידים להגיע לאירופה במסגרת מותג דנזה, ודגמי השטח יקראו באופן מקוצר (באו 5, למשל), ואז אפשר להגדיל את ההיצע עם דגמים נוספים, הפעם שונים משל דנזה; אחת הסיבות: לא לבלבל את האירופאים(...).

באולם הגדול של BYD הוצגו מותגים רבים ודגמים חדשים לרוב. עבורנו, הדגם החשוב הוא אטו 3 החדש, שעבר שינוי משמעותי ביותר במבנה ובמערך הטכני שלו. בנוסף, על הבמה כיכבו דגם הפנאי סיליון 8 ומכונית הנוסעים סיל 8 – ואליהם הצטרף רכב קונספט שהציג את קו העיצוב הבא של סדרת אוקיינוס.  

מותחים את ההגדרות 

לא רק ב-BYD משנים תכנים לפי צרכים. לינק&קו – מותג שנוצר על-ידי ג'ילי לצורך שיתוף נסיעה – היה בהמשך לכזה בבעלות זיקר (מצדו בבעלות ג'ילי), עם התכוונות אלגנטית במפרט עשיר, אך מעט נמוך מזה של זיקר. אלא שבבייג'ינג הוצג קונספט נוצץ ויקרה של מכונית ספורט בשם 'GT' שנראית מאוד קרובה לייצור. 

ג'ילי עצמה הציגה מכונית תצוגה חדשה בשם 'לייט קונספט' (דור שני) כדי להפגין את התפתחות העיצוב של דגמיה לכיוון יוקרתי ומכובד יותר, גם באלה הפשוטים יותר במסגרת מותג גלקסי. 

גם תאגיד סאיק (SAIC), בין השאר הבעלים של MG ושל IM המוכרים כאן, החל לשווק דגמים במסגרת מותג הנושא את שמו. המסע הזה החל בשנה שעברה, אבל זו פעם ראשונה שמדובר בתצוגה נפרד כמותג עצמאי בתערוכה חשובה. במסגרת זו הושקה מכונית נוסעים בעיצוב ספורטיבי, גם בגרסת סטיישן, בשם 'Z7'. מותג IM הציג את LS8, דגם פנאי גדול והיברידי בבכורה בתערוכה.

בין דגמי הסדאן-קופה שהציפו את התערוכה הייתה גם S קונספט קופה של הונגצ'י, מכונית תצוגה המכריזה על שינוי כיוון משמעותי בעיצוב הדגמים של המותג הסיני הוותיק ביותר (1957), מהופעה כבדה לעבר מופע ספורטיבי יותר. 

הרבה רכבי פנאי גדולים מצאו דרכם לבייג'ינג. אחד מהם הוא אקספנג GX הענק, המרשים וחסר החן, השני הוא ניאו ES9 המגושם. וויה הציגה X8 ענק ומפואר (בהנעה חשמלית או היברידית השייך לסדרת טאישן היוקרתית והמתקדמת יותר של המותג.

העתיד

הסינים אוהבים מכוניות גדולות, והביטוי האולטימטיבי לכך הוא מיניוואנים ענקיים. אלה משתלבים עם דגמי עתיד אוטונומיים, כמו רובוטקסי. כך למשל הרובוטקסי של ג'ילי, או זה של צ'רי המכונה 'X קונספט'. 

אחרים ניסו להציג באמצעות המרכב כיווני עיצוב להמשך אף להצהיר על כוונות לדגם עתידי – ביואיק אלקטרה קונספט, BYD אושן V – ואולי גם לשלב בכך הצהרה על שיתוף פעולה חדש (פיג'ו פוליגון וסיטרואן ELO). בינתיים ראינו כאן את זיקר X9 המעודכן והמגושם שאמור להגיע מתישהו לאירופה. לצידו היה X8, רכב פנאי חדש וגדול לשישה עם מערכת היברידית-נטענת והספק מכובד.