BYD: הדולפין הופכת להיברידית נטענת

לפי ההערכות, מערכת ההנעה תהיה דומה לזו של ה-Atto 2 החדש, עם מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר, מנוע חשמלי והספק משולב של עד 212 כוחות סוס. ב-BYD צפויים להציע שתי גרסאות סוללה, כולל אחת שתאפשר נסיעה חשמלית של עד כ-90 ק"מ ללא שימוש בבנזין.

בדומה למערכת ה-DM-i הקיימת של החברה, גם כאן המנוע החשמלי צפוי לבצע את רוב העבודה ביומיום, בעוד מנוע הבנזין יתפקד בעיקר כמאריך טווח וכגיבוי בנסיעות ארוכות. בפועל, מדובר בניסיון לייצר חוויית נהיגה שקרובה לרכב חשמלי, בלי חרדת טווח ובלי תלות מוחלטת בעמדות טעינה.

חיצונית, הדגם החדש צפוי להישאר כמעט זהה לדולפין החשמלית המוכרת, למעט שינויים קלים בפגושים ובפתח נוסף לתדלוק. גם תא הנוסעים יישאר דומה, כולל מסך המולטימדיה המסתובב בגודל 12.8.

בדרך לישראל

המהלך של BYD מגיע בתקופה שבה יותר ויותר יצרניות רכב בוחנות מחדש את קצב המעבר לחשמל מלא ומחזירות את הנהגים לדגמים היברידיים. במקביל, השוק האירופי מגלה מחדש עניין במכוניות קומפקטיות וזולות יחסית, בעיקר על רקע מחירי הרכב הגבוהים והירידה בהיקף המכירות של הדגמים החשמליים היוקרתיים.

לפי ההערכות, גרסת הפלאג אין של הדולפין עשויה להיות זולה אפילו מהגרסה החשמלית המלאה, עם מחיר פתיחה צפוי של מעט יותר מ-31 אלף יורו באירופה (125 אלף ש' לפני מסים). אם הנתון הזה יתממש, BYD עשויה למצוא עצמה עם אחד מדגמי הפלאג אין הזולים והיעילים בקטגוריה.

הדולפין החשמלית נמכרת בישראל ב-150 אלף שקל. מהיבואנית לישראל שלמה מוטורס נמסר למערכת אוטו כי הדולפין פלאג-אין ככל הנראה תגיע לארץ ברבעון השלישי של השנה.