שדה הראייה מצטמצם: במכוניות חדשות קשה יותר לראות החוצה

ב ADAC מזכירים כי שדה ראייה פתוח הוא מרכיב בטיחותי בסיסי. לפי הנתונים שלהם, "יותר מרבע מהתאונות מחוץ לעיר מתרחשות בזמן פנייה, השתלבות או מעבר בצומת, ולעיתים הסיבה היא פשוט שהנהג לא הבחין במשתמש דרך אחר".

הסיבה לירידה בראות אינה תקלה נקודתית אלא שילוב של כמה מגמות. קורות עבות יותר משפרות את חוזק המרכב בתאונה, שמשות קדמיות משופעות תורמות לאווירודינמיקה ולצריכת דלק נמוכה יותר, וקווי חלונות גבוהים יחד עם מכסי מנוע גדולים הפכו לחלק מהעיצוב המקובל או הפרופורציות. התוצאה היא תא נוסעים בטוח יותר, אבל כזה שגם לא משקף את כל הסביבה לנהג בצורה מיטבית.

במבחני הראות של ADAC משתמשים במערכת צילום שמדמה את שדה הראייה של הנהג ב- 360 מעלות. כך ניתן לזהות בדיוק אילו חלקים במכונית מסתירים את הדרך. לפי התוצאות בדירוג המובילים וטעוני השיפור, מיני קופר קיבלה את הציון הטוב ביותר עם 2.5, אחריה יונדאי i10 עם 2.6, ואילו בתחתית הרשימה נמצאו מרצדס EQT, פורשה קאיין ורנו קנגו עם ציון 5.5.

מערכות עזר כמו מצלמות היקפיות, חיישנים וסייעני פנייה יכולות להקטין את הבעיה, אבל ב- ADAC מדגישים שהן אינן תחליף לראייה ישירה. לכן ההמלצה שלהם כפולה; נהגים צריכים לבדוק את שדה הראייה לפני קנייה, כלומר לשבת כמה דקות ברכב ולהסתכל לכל הכיוונים ולבדוק את המראות, וכן יצרנים צריכים לתת לנושא הזה משקל גדול יותר כבר בשלב התכנון.