עכשיו גם הצמיגים הסינים על הכוונת?

לא המותג קובע, אלא המפעל

עוד לפני הטלת המכסים, הנציבות האירופית הבהירה את גודל האינטרס שהיא מבקשת להגן עליו: תעשיית הצמיגים באיחוד מעסיקה כ-75 אלף עובדים ב-14 מדינות, בשוק שמוערך ביותר מ-18 מיליארד יורו. נשמע מוכר? תראו מה קרה לפולקסווגן.

ההחלטה האירופית, חשוב לומר, מתייחסת למדינת הייצור, לא לזהות החברה. כלומר, גם צמיג של מותג אירופי או קוריאני שמיוצר בסין ייכנס למסגרת המכסים. בענף שבו יצרנים הכשירו מפעלים בכמה מדינות ומוכרים תחת אותו שם, זו הבחנה משמעותית.

בגרמניה מעריכים כי המכסים יובילו בחודשים הקרובים לעליית מחירים בחלק מהצמיגים הסיניים, ולחיזוק צמיגים שמיוצרים באירופה או במדינות אחרות. במקביל, מתנהלת באיחוד חקירה נוספת, דומה מאוד לזו שהתנהלה נגד יצרני רכב, לגבי סיוע ממשלתי ליצרני צמיגים סיניים, שעשויה להוביל להגדלת המכסים עד סוף 2026.

צמיג זול הוא לא תמיד חיסכון

רכב סיני אינו מגיע בהכרח עם צמיגים סיניים. כמו אצל יצרנים אירופיים, קוריאניים ויפניים, ספק הצמיגים המקורי משתנה לפי דגם, מפעל, שוק ושנת ייצור. BYD אטו 3 למשל, שווק בתחילת הדרך בחלק מהשווקים עם צמיגי אטלס הסיניים, אך בהמשך אושרו עבורו גם צמיגי קונטיננטל אקו-6 כציוד תקני (בישראל שווק מלכתחילה עם קונטיננטל). לכן, אי אפשר להסיק מארץ המוצא של המכונית גם את ארץ הייצור של הצמיגים.

במובן זה, לא מקומנו לפתוח בסדרת חינוך או נקבע לכל נהג מה להוציא ולמה. רק נזכיר: צמיג הוא נקודת המגע היחידה בין המכונית לכביש, ופערי איכות יכולים להשפיע על אחיזה, בלימה ויציבות, בכביש יבש וקל וחומר ברטיבות, וברכב חשמלי יש גם חשיבות גדולה לאורך החיים שלהם בגלל המשקל והמומנט.

גם מבחני צמיגים עצמאיים באירופה מראים למה המחיר המפתה לא יכול להיות שיקול מרכזי. במבחן הקיץ של ADAC ל-2026 סומנו שלושה צמיגים שמהם מומלץ להימנע, ושניים מהם מגיעים מסין: Linglong Sport Master ו-Leao Nova-Force Acro. Leao הציג חולשות בכביש יבש וברטוב, ולינגלונג אמנם היה בסדר גמור ברטוב אך נחלש ביבש והציג אורך חיים אומלל של כ-26 אלף ק"מ בלבד.

גם אנחנו בתמונה?

לפי נתוני סחר בינלאומיים לשנת 2024, ישראל ייבאה כ-3.38 מיליון צמיגים חדשים לרכב פרטי, ומתוכם כ-1.9 מיליון הגיעו מסין, כ-56% מהכמות. בצמיגים למשאיות ואוטובוסים התלות מורגשת עוד יותר: כ-364 אלף מתוך כ-525 אלף צמיגים שיובאו לישראל הגיעו מסין, כלומר כ-69%.

ההחלטה האירופית לא תניב שינויים מרחיקי לכת בישראל, בינתיים. אבל שוק הצמיגים הוא ענף גלובלי; שינוי במכסים באירופה יכול להשפיע על היצע, מלאים ותמחור גם במקומות אחרים ובעיקר, הדיווח הזה חשוב כדי להציב בפני הנהגים תמרורי אזהרה; לא כל יום מחליפים צמיגים - תעשו את הבחירה הטובה ביותר.