קופרה לאון מביאה את המסלול לכביש הציבורי

מנוע וביצועים

בלב הדגם ניצב מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ל' שהותאם במיוחד עבור מהדורה זו ומפיק כ-325 כוחות סוס ו-43 קג"מ. הכוח עובר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת DSG בעלת שבעה הילוכים. למרות ההנעה הקדמית בלבד, קופרה מציינת שהדגם יאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-5.3 שניות.

שדרוגים שונים וכיול עבור המסלול כוללים מערכת מתלים אדפטיבית עם כושר בלימה משופר, בלמים משודרגים וצמיגי ביצועים רחבים יותר למיטוב האחיזה של הלאון. מערך האלקטרוניקה תוכנת מחדש גם הוא כדי להציע תגובות חדות יותר, במיוחד במצבי הנהיגה הספורטיביים ותחת עומסים קיצוניים.

ה-VZ TCR מקבלת עיצוב חיצוני שמזכיר את גרסת המירוץ: כנף אחורית גדולה יותר, כנפיים מעט מורחבות, פתחי אוורור מוגדלים וחישוקי "19. צבעי גוף ייחודיים ישווקו רק במהדורה הזו, לצד תגי TCR ייחודיים.

בתא הנוסעים מוצעים מושבי ספורט עם תמיכה משופרת, גימורי אלומיניום כהה, הגה ייעודי ומערכת מולטימדיה עם מסך מרכזי גדול. תנוחת הנהיגה הונמכה והמרכב חוזק כדי לחדד את תחושת השליטה.

הייצור והזמינות

כל 499 היחידות תיוצרנה בהזמנה מוקדמת בלבד. בקופרה מציינים שהגרסה נועדה לחזק את הקשר בין פעילות המירוצים של המותג לבין דגמי הכביש, רגע לפני שההיצע עובר בהדרגה למערכות הנעה חשמליות.

עוד לפני הופעת גרסת ה-VZ TCR, קופרה תעלה על הכביש את לאון VZ, שתפתח את קו דגמי הביצועים בהנעה קדמית. היא מצוידת באותו מנוע 2.0 ל' טורבו שמפיק 325 כוחות כ"ס, שפותח בחטיבת המירוצים של החברה. הדגם מקבל חיזוקי עיצוב ייחודיים, ובהם מערכת פליטה בצבע נחושת שמבדילה אותו משאר גרסאות הלאון ועוד כמה מאפיינים קוסמטיים. הייצור יוגבל ל-1,500 יחידות בלבד, עם השקה מתוכננת ברבעון הראשון של 2026.