קופרה טווסקאן מתעדכן

מבחוץ לא נרשמו שינויים מהותיים שאפשר ממש להצביע עליהם, למעט חבילת "השחרה" בשם Dark Void. להבדיל, תא הנוסעים עודכן משמעותית; כל הגרסאות מגיעות כעת עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "10.25 כסטנדרט, לצד מעבר להגה עם כפתורים פיזיים במקום משטחי מגע.

מערכת המולטימדיה מבוססת אנדרואיד ותומכת באפליקציות צד שלישי, לצד שדרוג לבמת צלילים של Sennheiser ושיפור בניהול זרימת האוויר במיזוג.

בין התוספות החדשות ניתן למצוא נהיגה בדוושה אחת, מפתח דיגיטלי לסמארטפון ותמיכה בטכנולוגיית V2L, שמאפשרת להשתמש בסוללת הרכב להטענת מכשירים חיצוניים. בנוסף, בגרסאות עם סוללת 77 קוט"ש מוצע גם בקרת שיגור. 

החידוש המרכזי הוא הוספת גרסת כניסה עם מנוע בהספק 140 קילוואט, שהם 190 כ"ס, וסוללה בקיבולת 58 קוט"ש. לפי נתוני היצרן, הטווח עומד על כ-435 ק"מ לפי תקן WLTP, עם טעינה מ-10% ל-80% בכ-26 דקות.

לצידה ממשיכות הגרסאות החזקות יותר, עם 286 כ"ס או 340 כ"ס והנעה כפולה, כולן עם סוללה של 77 קוט"ש.

הטווסקאן הוא אחד הדגמים המרכזיים באסטרטגיה של קופרה להפוך למותג חשמלי. הקונספט הוצג כבר ב-2019 כרכב חשמלי ראשון של המותג, ובהמשך הפך לדגם סדרתי שמסמן את הכיוון החדש של היצרן הספרדי, שלמעשה נכנס לנעליה של סיאט כמותג המוביל. 

הוא מבוסס על פלטפורמת MEB של קבוצת פולקסווגן, אותה חולק עם דגמים נוספים, אך מציג עיצוב מוחצן יותר ומיצוב ספורטיבי שמבדל אותו לא רק מסיאט אלא בכלל מכל יצרני הליבה של הקונצרן. 

העדכון הנוכחי לא משנה את הבסיס, אלא מנסה בעיקר לשפר את נקודת הפתיחה של קופרה: יותר אבזור כסטנדרט וגרסה במחיר נמוך יותר, במטרה להגדיל במידת מה את קהל היעד ולחזק את מעמדו בשוק הקרוסאוברים החשמליים.