דאצ’יה: הרבה חשמל בדרך, מחירים נמוכים

סנדרו דור חדש, גם בגרסה חשמלית

הדור הרביעי של דאצ’יה סנדרו צפוי להגיע לקראת סוף 2027, והוא יסמן תפנית משמעותית. לצד גרסאות עם מנועי בנזין, גפ"מ והנעה היברידית מלאה בהספק של כ-155 כ"ס, תצטרף לראשונה גם גרסה חשמלית מלאה. היא תתבסס על פלטפורמת AmpR Small של קבוצת רנו, המשותפת גם לרנו 5 החשמלית. עבור דאצ’יה מדובר בדגם אסטרטגי - מכונית עממית שתייצר נפח מכירות, וכן אמורה לשפר משמעותית את נתוני זיהום האוויר של המותג כולו.

שתי מיני חשמליות במקביל

כדי לעמוד ביעדים, דאצ’יה לא תסתפק בסנדרו החשמלית. החל מ-2027 היא תשווק במקביל שתי מכוניות מיני חשמליות. דגם ספרינג הנוכחי, שהושק ב-2021 ועבר מתיחת פנים ב-2024, לא יוחלף מיידית. במקביל אליו תגיע מיני חשמלית חדשה, אחות לרנו טווינגו החשמלית, שתיבנה באירופה ותציע רמה גבוהה יותר של שימושיות, יכולת דינמית ועיצוב מודרני. לפי הערכות, אורכה יהיה כ-3.8 מטרים, מעט יותר מהספרינג.

על הנייר, הספרינג אמורה להישאר הזולה בהיצע, עם תג מחיר רשמי של כ-17 אלף אירו, בעוד הדגם החדש צפוי להיות מתומחר מתחת ל-18 אלף אירו. אולם בפועל, התמונה מורכבת יותר.

הספרינג מיוצרת בסין, ולכן אינה זכאית להטבות ממשלתיות לרכב חשמלי, בעוד הדגם החדש, שייוצר באירופה, כן יהיה זכאי. המשמעות היא שאחרי ההטבות, מחיר הדגם החדש עשוי להיות נמוך משמעותית, אפילו סביב 13 אלף אירו. מצב כזה מציב סימן שאלה גדול סביב יכולתה של דאצ’יה להמשיך ולמכור את הספרינג במחיר גבוה יותר, אלא אם תבחר בהנחות ומסגרת הטבות כפי שנעשה בשווקים אחרים באירופה.

במבט קדימה, דאצ’יה נכנסת לשנים הקריטיות ביותר שלה בעידן התקינה האירופית. המעבר לחשמל כבר אינו מוגדר מבחינתם מהלך תדמיתי או ניסיוני, אלא צורך רגולטורי ממשי. השילוב בין סנדרו חשמלית לדגמי מיני חשמליים צריך לאזן את הזיהום של הדגמים העממיים, אך גם עלול ליצור תחרות פנימית ובעיות תמחור. ההצלחה תימדד לא רק בעמידה ביעדים, אלא ביכולת של דאצ’יה לשמור על היתרון המרכזי שלה, מחיר זול - בלי פשרות חריפות מדי בתכונות של הדגמים.