קוריאני קטן וזול: קיה EV2 נחשף
קטנה מה-EV3, זולה יותר, עם טווח של עד 450 ק״מ, טעינת AC עד 22 קילוואט וחבילה טכנולוגית מלאה. ההשקה באירופה של EV2 יוצאת לדרך
בעוד קיה EV3 כבר החלה להימכר בישראל ומסמנת את כניסת המותג לסגמנט רכבי הפנאי החשמליים האסטרטגיים, קיה מציגה בתערוכת הרכב של בריסל את EV2, דגם קטן וזול ממנו, שמכוון עוד יותר לעולם העירוני. מדובר ברכב פנאי חשמלי מסגמנט B, שמיועד להרחיב את ההיצע כלפי מטה, ולהתמודד ישירות מול דגמים חשמליים קטנים של רנו וקבוצת פולקסווגן ומול התחרות מסין כמובן.
המחיר הרשמי טרם פורסם, אך בקיה מצהירים כי מחיר הכניסה באירופה יעמוד על פחות מ-30 אלף אירו. עבור השוק הישראלי מדובר בנתון משמעותי, שעשוי למקם את EV2 כאלטרנטיבה חשמלית לרכבי פנאי קטנים ולמשפחתיות קומפקטיות, בכפוף למיסוי, למפרט ולמדיניות (שאף אחד כבר לא יודע בוודאות לאן היא חותרת).
מידות, עיצוב ושימושיות
ה-EV2 הוא הדגם הקטן ביותר בהיצע החשמלי של קיה. אורכו 4.06 מטרים, רוחבו 1.80 מטרים, גובהו 1.58 מטרים ובסיס הגלגלים עומד על 2.57 מטרים. אלה נתונים שממקמים אותו בבירור כרכב עירוני, עם דגש על קלות תמרון ושימוש יומיומי בסביבה צפופה.
העיצוב ממשיך את השפה המוכרת של דגמי קיה החשמליים, עם פנסים אנכיים מלפנים וחתימת תאורה ברורה מאחור. הרכב יוצע עם חישוקים בקוטר 16, 18 או "19, כאשר הגדולים שמורים לגרסת GT-Line המאובזרת, הכוללת גם אלמנטים ייחודיים בפגושים ובמרכב.
בתא הנוסעים תוצע תצורת חמישה מושבים כסטנדרט או ארבעה מושבים כאופציה. בגרסת הארבעה מושבים הספסל האחורי מחולק לשני מושבים נפרדים עם אפשרות הזזה וכיוון משענת, לטובת גמישות בהעמסה. נפח תא המטען נע בין 321 ל-403 ליטרים בגרסה זו, או 362 ליטרים בגרסת החמישה מושבים, עם נפח מרבי של עד 1,201 ליטרים בקיפול המושבים. מלפנים נוסף תא אחסון קטן (פראנק) בנפח 15 ליטרים.
תא הנהג, הנעה וטעינה
ה-EV2 מצויד במערך מסכים משולב הכולל לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3, מסך מיזוג בגודל 5.3 ומסך מולטימדיה מרכזי בגודל 12.3. לראשונה בקיה תוצע גם גרסת Lite למערכת המולטימדיה, עם ממשק זהה אך חומרה פשוטה יותר ופחות פונקציות. בין היתר, ניווט מובנה (היכן שקיים) אינו כלול, אך נשמרת תמיכה אלחוטית ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, לצד עדכוני תוכנה מרחוק.
בתחום ההנעה יוצעו שתי סוללות: סוללה סטנדרטית בקיבולת 42.2 קוט״ש עם טווח מוצהר של 317 ק״מ, וסוללת Long Range בקיבולת 61 קוט״ש עם טווח של עד 450 ק״מ. גרסת הבסיס מפיקה 108 קילוואט, שהם 147 כ״ס, בעוד ההספק של גרסת הטווח הארוך טרם פורסם. המהירות המרבית בשתי הגרסאות עומדת על 161 קמ״ש.
הטעינה מתבצעת באמצעות ארכיטקטורת 400 וולט. טעינת DC מ-10 עד 80 אחוזים אורכת כ-30 דקות, וטעינת AC מתבצעת בהספק של 11 קילוואט כסטנדרט, עם אופציה ל-22 קילוואט, לראשונה בדגם חשמלי של קיה. הרכב תומך גם ב-Plug & Charge, תכנון מסלול ייעודי לרכב חשמלי וטעינה דו-כיוונית מסוג Vehicle to Load.
בטיחות ולוחות זמנים
רשימת מערכות הבטיחות כוללת בין היתר בקרת שיוט אדפטיבית מתקדמת, מערכת למניעת התנגשות קדמית, סיוע לנהיגה בכביש מהיר, ניטור שטחים מתים עם תצוגה בלוח המחוונים, מצלמות היקפיות ומערכת חניה חכמה הנשלטת מחוץ לרכב באמצעות השלט.
ה-EV2 יורכב במפעל קיה בז’ילינה שבסלובקיה. ייצור גרסת הסוללה הקטנה יחל בפברואר 2026, וגרסאות הטווח הארוך ו-GT-Line ייכנסו לייצור ביוני. הגעת הדגם לאולמות באירופה צפויה באביב ובקיץ 2026, ובהמשך נדע לגבי מועד שיווקו בארץ.
עוד באותו נושא
קיה EV3 – מבחן דרכים (אקזקיוטיב, לונג ריינג')
המבוך / נהיגה, מחשבות על קיה בחצי מיליון שקל (קיה EV9, הנעה כפולה GT-Line)
במה פינק עצמו סמנכ"ל חברת ההייטק הידועה?
מהו קיה EV2 החדש?
מה מחיר קיה EV2 באירופה?
מה מידות קיה EV2 ובסיס הגלגלים שלו?
אילו סוללות וטווחים מציעה קיה EV2?
מהן יכולות הטעינה של קיה EV2?
מה נפח תא המטען בקיה EV2?
אילו מסכים ומערכות מולטימדיה כוללת קיה EV2?
מתי יחל ייצור קיה EV2 והיכן?
כתבות אחרונות
-
מערכת אוטו, 12/11/2026במה פינק עצמו סמנכ"ל חברת ההייטק הידועה?
-
ניר בן טובים , 12/11/2026מרצדס GLA חשמלית בישראל: החל מ-329,900 שקל
-
יואב פולס, 12/11/2026״המטרה שלנו היא למכור בישראל אלפי כלי רכב״
-
שרון ביידר, 12/11/2026יותר אזורי 30 קמ״ש ופסי האטה? הרלב״ד מציעה שינוי בגישה למהירות בעיר
-
ניר בן טובים , 11/11/2026אחרי ירדן, המילטון מתקרב עוד צעד לעזה
-
ניר בן טובים , 11/11/2026המנוע החדש של טויוטה מתקרב לכביש
-
רוני נאק, 11/11/2026לקסוס ES350e – מבחן דרכים
-
יואב פולס, 11/11/2026הסינים מייצרים 600 משאיות ביום. היינו שם
-
אלי שאולי, 11/11/2026אקספנג מכוונת ליותר